16 Правила еэк оон в отношении грузоывых атс.
В 1958 г. было введено в действие через ЕЭК ООН Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей МТС, известные как Женевское Соглашение 1958г. На основании Соглашения (28 стран сейчас присоединено) были разработаны процедуры аттестации АТС. Правила ЕЭК ООН явл дополнением к Соглашению, постоянно пересматриваются и дополняются в соответствии с новыми требованиями. В н.вр. в обл автомобилестроения действуют 120 Правил ЕЭК ООН
Для прохождения сертификации на соответствие тех хар-кам Евро -2, Евро -3 грузовые автомобили должны как минимум удовлетворять следующим Правилам:
автомобили, кроме седельных тягачей, и прицепы к ним должны иметь задние защитные устройства в соответствии с Правилом ЕЭК ООН 58/01;
автомобили, кроме седельных тягачей, и прицепы к ним должны иметь боковые защитные устройства в соответствии с Правилом ЕЭК ООН 73/00;
автомобили должны иметь аварийный предупреждающий сигнал опасности в соответствии с Правилом ЕЭК ООН 6/01 или Директивой ЕЭС 76/759 с поправками по Директиве 1999/15) и красный треугольный знак аварийной остановки (Правило ЕС №27/03);
автомобили должны быть оснащены тахографом в соответствии с Правилом EEC №3821/85 (561/2006—новые тахографы)
автомобили должны иметь устройства для ограничения скорости в соответствии с Правилом ECE/UN R.89 или;
тяжелые и длинные ТС должны иметь сзади светоотражающие опознавательные знаки в соответствии с Правилом ECE/UN R.70/01;
автомобили должны иметь тормоза, включая антиблокировочную систему тормозов, в соответствии с Правилом ECE/UN R.13/09.
автомобиль должен иметь рулевое устройство в соответствии с Правилом ECE/UN R.79/01.
На каждом ТС (узле, механизме), соответствующему офиц. утвержденному типу ТС (узла, механизма) на основании соответствующих Правил, должен проставляться на видном и легкодоступном месте, указанном в карточке официального утверждения, международный знак официального утверждения, состоящий из круга с буквой Е внутри, за которой следует отличительный номер страны, предоставивший официальное утверждение, №Правила, буквы «R», тире, номер официального утверждения.
89 R-003536
17 Правила еэк оон в отношении пассажирских атс
Максимальные размеры транспортного средства не должны превышать:
- максимальная длина автобуса - 12 м;
- максимальная ширина – 2,55 м;
- максимальная высота - 4 м.
Максимальная масса автобусов, не должна превышать:
- двухосный - 18 т;
- трехосный - 24 т;
- трёхосный шарнирно-сочленённый - 28 т;
- четырёхосный шарнирно сочленённый - 28 т.
Проходы в транспортных средствах общего пользования должны быть спроектированы и выполнены так, чтобы обеспечить свободное прохождение контрольного устройства, состоящего из 2-х соосных цилиндров и перевернутого усечённого корпуса между ними и имеющие следующие размеры:
Диаметр нижнего цилиндра - 30 см, диаметр верхнего цилиндра - 45 см, высота нижнего цилиндра – 90 см, высота верхнего цилиндра – 50 см. Общая высота -190 см.
Контрольное устройство может касаться подвесных поручней, если таковы предусмотрены, и может сдвигать их в сторону.
Сиденья транспортного средства (туристические автобусы), расположенные с одной стороны прохода или по обеим его сторонам, могут иметь конструкцию, допускающую их перемещение в боковом направлении, при условии, что управление устройством перемещения каждого сиденья, легко доступное для стоящего в проходе лица, позволяет его автоматически возвращать в положение, соответствующее минимальной ширине 30 см, даже если сиденье занято.
Регламентируются: минимальная ширина подушки сиденья, минимальная ширина свободного пространства для каждого места для сидений, минимальная глубина подушки сиденья, высота недеформированной подушки сиденья относительно пола, при наличии сидений, обращенных в одном направлении, расстояние между передней стороной спинки сиденья и задней стороной спинки расположенного впереди сиденья, при наличии поперечных сидений, обращенных друг к другу, минимальное расстояние между передней поверхности спинок сидений, обращенных друг к другу, свободное пространство над каждым местом для сидения.
Электрический свет внутри салона должен обеспечивать освещение всех пассажирских отделений и поворотной секции сочленённого городского или междугороднего автобуса;всех ступенек; подходов ко всем выходам; внутренних обозначений и надписей и внутренних органов управления всеми выходами; всех мест, где имеются препятствия.
Поручни и опоры для рук должны иметь надлежащую прочность. Они должны быть спроектированы и установлены таким образом, чтобы исключить возможность нанесения повреждений пассажирам. Сечение поручней и опор для рук должно быть таким, чтобы пассажир мог легко ухватиться за них и крепко держаться. Длина любого поручня должна быть не менее 10 см, с тем, чтобы на нём могла поместиться кисть руки. Поверхности каждого поручня, опоры для рук или стойки должны иметь контрастную окраску и быть нескользящими.
Автобусы должны иметь: на всех шинах высоту рисунка протектора не менее 2мм; аварийный предупреждающий сигнал опасности и красный треугольный знак аварийной остановки; тахограф в соответствии с соглашением АЕТР; устройства ограничения скорости; антиблокировочную систему тормозов.