2. Автоматический регулятор тормозных сил

Регулятор давления тормозных сил (рисунок 2) изменяет и распределяет тормозные усилия между передними и задними колесами в зависимости от загруженности автомобиля и нагрузки на оси. Без регулирования они одинаковы, а для каждого варианта загрузки машины (для эффективного и безопасного торможения) должно быть свое соотношение, обеспечивающее опережающую блокировку передних колес.

1 – корпус регулятора давления тормозов; 2 – поршень; 3 – защитный колпачок; 4, 8 –стопорные кольца; 5 – втулка поршня; 6 – пружина поршня; 7 – втулка корпуса; 9, 22 – опорные шайбы; 10 - уплотнительные кольца толкателя; 11 – опорная тарелка; 12 – пружина втулки толкателя; 13 – кольцо уплотнительное седла клапана; 14 – седло клапана; 15 – уплотнительная прокладка; 16 – пробка; 17 – пружина клапана; 18 - клапан; 19 - втулка толкателя; 20 – толкатель; 21 – уплотнитель головки поршня; 23 – уплотнитель штока поршня; 24 – заглушка; A, D – камеры, соединенные с главным цилиндром; В, С м камеры, соединенные с колесными цилиндрами задних тормозов; К, М, Н – зазоры; Е – дренажное отверстие

Рисунок 2 – Регулятор тормозных сил

2. Порядок выполнения

   2. Изучить основные сведения.

   3. Выполнить анализ устройства и работы клапана ограничения давления.

   4. Выполнить анализ устройства и работы автоматического регулятора тормозных сил.

   5. Оформить отчет по рекомендуемой форме.

2. Форма отчета

Практическая работа №30

Изучение устройства и работы клапана ограничения давления, автоматического регулятора тормозных сил

Цели работы…

Задание…

Оснащение работы…

Выполнение работы

Устройство клапана ограничения давления
Принцип работы клапана ограничения давления
Устройство автоматического регулятора тормозных сил
Принцип работы автоматического регулятора тормозных сил

2. Контрольные задания

1. Объясните устройство клапана ограничения давления.

2. Объясните принцип работы клапана ограничения давления.

3. Объясните устройство автоматического регулятора тормозных сил.

4. Объясните принцип работы автоматического регулятора тормозных сил.

Тема учебной дисциплины: «Тормозная система»

Практическая работа №31

Тема работы: «Изучение устройства и работы приборов антипробуксовочной системы»

1. Цели работы:

1. закрепить знания по устройству антипробуксовочной системы;

2. научиться анализировать особенности устройства и работы антипробуксовочной системы.

2. Задание

Выполнить анализ особенностей устройства и работы антипробуксовочной системы.

3. Оснащение работы

1. Антипробуксовочная система.

4. Основные сведения

4.1 Общие сведения об антипробуксовочных системах

Антипробуксовочная система (Traction control, ASR) – это система, которая предназначена для предотвращения пробуксовки ведущих колёс, независимо от степени нажатия педали газа и дорожного покрытия. Данная система широко применяется в автогонках, в Формуле-1 первой её стала использовать команда Ferrari в 1990 году.

В зависимости от производителя антипробуксовочная система имеет следующие торговые наименования:

- cистема ASR (Automatic Slip Regulation, Acceleration Slip Regulation) на автомобилях Mercedes, Volkswagen, Audi и др.;

• система ASC (Anti-Slip Control) на автомобилях BMW;

• система A-TRAC (Active Traction Control) на автомобилях Toyota;

• система DSA (Dynamic Safety) на автомобилях Opel;

• система DTC (Dynamic Traction Control) на автомобилях BMW;

• система ETC (Electronic Traction Control) на автомобилях Range Rover;

• система ETS ( Electronic Traction System) на автомобилях Mercedes;

• система STC (System Traction Control) на автомобилях Volvo;

• система TCS (Traction Control System) на автомобилях Honda;

• система TRC (Traking Control) на автомобилях Toyota.