7) Морской транспорт: формы организации движения судов.

Сфера применения: международные и внутренние перевозки грузов и пассажиров

Преимущества: низкая себестоимость, высокая производительность, высокий уровень механизации, незначительные затраты топлива, небольшие первоначальные вложения в транспортные пути, массовые перевозки.

Недостатки: низкие скорости движения, зависимость от климатических условий, ограниченное применение в прямом сообщении, необходимость создания дорогостоящих портовых хозяйств

Две формы движения судов:

регулярное:

1. линейное судоходство - морские перевозки грузов по направлениям устойчивых грузопотоков. Линейное судоходство предполагает организацию движения закрепленных за линией судов по расписанием с взиманием провозной платы по заранее объявленному тарифу. Тарифы включают стоимость погрузо-разгр работ; Грузовая база – генеральные (тарно-штучные грузы), небольшие партии, в основном готовые изделия и полуфабрикаты. линии подарзделяются на односторонние (суда одной страны или одной судоходной компании), двустронние (суда 2ух стран), конференциальные (2ух и более) (основное предназначение – установление одинаковых тарифов и условий еревозки для всех участников перевозки).

2. работа последовательными рейсами – для потоков массовых (насыпных, навалочных) грузов. на том или ином направлении закрепляется определенный тоннаж, но действует он только от порта погрузки до порта назначения, без промежуточных заходов для дозагрузки. Вопросами установления линий и поддержания работы судов занимаются непосредственно судоходства на основе прямых договоров с судовладельцами; движения по определенному графику

нерегулярное (трамповое) судоходство:

• работа грузовых судов, не связанная с постоянными районами, портами, грузами; перевозят основную по объему часть внешнеэкономических грузов РФ; все условия устанавливаются пароходством (ежеквартально). Провозная плата устанавливается соглашением сторон с учетом конъюнктуры фрахтового рынка.

Дедвейт- основная эксплуатационная характеристика судна, разность между полным водоизмещением и водоизмещением порожним..

Контейнеровоз, рефрижераторное судно (грузовое судно специальной постройки, оборудованное холодильными установками для перевозки скоропортящихся грузов), танкер (морское или речное грузовое судно , предназначенное для перевозки наливных грузов), ро-ро перевозчик (или автоперевозчик), Лихтер (несамоходное судно для перевалки грузов со стоящих на рейде морских судов на берег и обратно), Буксир (служебно-вспомогательное судно для буксировки и кантовки других судов и плавучих сооружений).

8) Железнодорожный транспорт.

Преимущества: высокая пропускная способность, надежность, независимость от климатических условий, относительно низкая себестоимость, относительно высокая скорость доставки, массовость перевозок, универсальность подвижного состава, возможность прямой схемы физического распределения «от двери до двери» для крупных промышленных и перерабатывающих предприятий.

Недостатки: ограниченная маневренность, высокая первоначальная стоимость основных фондов, низкая производительность, Высокая стоимость погрузочно- разгрузочных работ;