12) Экспедиторские фирмы в смешанных перевозках.

Смешанные перевозки – осуществляются обычно двумя видами транспорта.

Виды/способы транспортировки:

1.Унимодальные перевозки

2.Мультимодальные перевозки – перевозка двумя и более видами транспорта (единый перевозочный документ)

3.Интермодальные перевозки – последовательная перевозка двумя и более видами транспорта в одной и той же грузовой единице или транспортном средстве без перегрузки самого груза при смене вида транспорта

4. Комбинированные перевозки – называется интермодальная перевозка, в которой большая часть рейса приходится на ж/д, внутренний водный или морской транспорт, а начальный/ конечный отрезок пути на авто.

Признаки интермодальной/мультимодальной перевокзи:

-наличие оператора доставки от начального до конечного пункта логистической цепи

-единая сквозная ставка фрахта

-единый транспортный документ

-единая ответственность за груз и и исполнение договора перевозки

Оператор интер/мультимодальной перевозки (ОИМП) выступает в качестве перевозчика по договору. В качестве ОИМП могут выступать транспортные компании или крупные экспедиторские фирмы. Экспедиторские фирмы обычно организуют смешанные перевозки грузов (интер/мультимод) на большом числе направлений. Помимо головных контор ОИМП обычно имеют региональные отделения в основных осблуживаемых регионах, дочерние компании и т.д.

Основные требования клиентов при выборе ОИМП:

1. минимальная сквозная ставка,

2. минимальное транзитное время,

3. максимальная надежность, т.е. отсутствие непредвиденных расходов и задержек грузов.

Операции доставки груза выполняются экспедитором самостоятельно через свои дочерние компании и филиалы, либо на основе договора подряда с другими специализированными компаниями:

• судовладельческими, железнодорожными, автотранспортными, авиа, внутр. водными.

• операторами контейнерных терминалов, т.е компаниями кот. владеют специализированными портовыми, ж/д терминалами или арендуют такие терминалы,

• портовыми экспедиторскими, кот занимаются таможенной очисткой и оформлением сопроводительных документов;

• складскими компаниями, обеспечивающими хранение груза и его обработку (ремонт и замена тары, комплектование отправок, затаривание, маркировка и т.д)

В случае необходимости экспедитор может привлечь и другие компании: лизинговые, сювейерные, аудиторские.

Экспедитор как правило оказывает клиентам дополнительные услуги:

- оформление документов для экспорта-импорта грузов,

- выполнение таможенных формальностей,

- проверка комплектности и состояния груза,

- погрузка-разгрузка транспортных средств,

- уплата пошлин, сборов и других расходов, связанных с транспортировкой,

- хранение, складирование, сортировка, комплектация,

- информационные услуги, страхование и т.д.

Как видно из приведенного перечня услуг, транспортно-экспедиторские фирмы по существу интегрируют большое число логистических операций и функций в ЛС.

Эффективность для оператора складывается из:

• Экспедиторская комиссия, включённая в тариф

• Контрактная скидка, получаемая с базисных ставок от фактических перевозчиков, терминальных компаний и других логистических посредников как крупный клиент.

Преимущества работы с оператором:

• Разделение экономии транспортных издержек (оператор, как правило, оставляет себе лишь часть разницы между базовой и своей ставкой)

• Клиент освобождается от финансовых расчётов с остальными участниками, кроме оператора

• Клиенту не нужно вступать в юридические отношения с большим числом участников, только с оператором. В случае утраты или ущерба, иск только оператору

• Возможность клиента распоряжаться грузом задолго до его погрузки на морское судно, поскольку большинство банков принимает интер/мультимодальный коносамент в качестве товарораспорядительного документа

• Регулярная информация о движении груза

• Сокращение простоев в пунктах перевалки и организация доставки строго по графику

• Возможность доставки мелких партий в контейнерах (условие LCL – less container load)

Оператор является представителем грузоотправителя, на основе поручения клиента от его имени и за его счёт он выбирает участников перевозки и перевалки груза, организует и контролирует выполнение всего процесса перевозки.

С каждым подрядчиком оператор заключает отдельный контракт на основе международных конвенций и национальных законов, однако их условия не влияют на его обязательства перед грузоотправителем по договору интер/мультимодальной перевозки.

Этапы организации интер/мультимодальной перевозки:

1. Получение оператором от грузоотправителя твёрдого коммерческого предложения, где чётко указаны:

1. Дата начала и срок действия договора

2. Общий объем отправок

3. Средний размер партий

4. Число отправок в месяц

5. Пункты отправления и назначения

1. Выбор оптимального маршрута, транспортных средств, технологии перевозок (отдельными местами, в контейнерах)

2. Непосредственные переговоры с конкретными перевозчиками, получение скидок от базовых тарифов за счёт:

   1. Обеспечение постоянными заказами

   2. Предоставление большой партии груза

   3. Заключение долгосрочного контракта

3. Формирование транспортной схемы и сообщение клиенту её основных характеристик:

   1. Сквозная ставка

   2. Срок отправки

   3. Транзитное время до пункта перевалки и в целом до пункта назначения