2. Затраты на транспортировку;

В затраты на транспортировку входят как непосредственно транспортные тарифы за перевозку определенного объема груза (выполнение определенного объема транспортной работы), так и затраты, связанные с транспортно-экспедиционными операциями, погрузкой, разгрузкой, затариванием, перегрузкой, сортировкой и т.п., т.е. логистическими операциями физического распределения, сопровождающими транспортировку грузов. Как правило, транспортные затраты (наряду с временем доставки) являются основным критерием выбора вида транспорта и способа перевозки.

3. Заданное время транзита (доставки груза);

Время доставки (транзитное время), так же как и затраты, является приоритетным показателем при альтернативном выборе. В некоторых современных логистических концепциях, например ЛТ, время играет ключевую роль. Кроме того, доставка груза в точно назначенный срок свидетельствует (при прочих равных условиях) о надежности выбранной схемы перевозки (перевозчика и других логистических посредников). Сокращение времени доставки часто дает фирме существенные конкурентные преимущества на рынке сбыта ГП, обеспечивая возможность внедрения стратегии продуктовой дифференциации.

4. Минимальные затраты (ущерб), связанные с запасами в пути;

При рассмотрении систем управления запасами необходимо проанализировать затраты, связанные с запасами в пути (транзитный запас), а также ущерб от несвоевременной доставки. Эти затраты должны быть минимальными при осуществлении процедуры выбора.

5. Мощность и доступность вида транспорта;

Выбирая соответствующий вид транспорта, логистический менеджер должен учитывать показатели мощности и доступности в смысле провозных возможностей, технико-эксплуатационных показателей и пространственной доступности транспорта.

6. Максимальная надежность и безопасность;

Важным условием выбора является обеспечение сохранности груза в пути, соблюдения требований стандартов качества груза, международных экологических требований.

Cферы применения различных видов транспорта:

Авто (1- FMCG (контейнеры, скоропортящиеся), 2 - стройматериалы, 3 - с-х грузы)

ж/д (1 - минераль. строймат-лы (щебень, кирпич, гравий), 2 - уголь, 3 - нефтегрузы, 4 - руда, 5 -лес)

морской (1 - нефть и нефтегрузы, 2 - руда, 3 - хлебные, 4 - мин. строймат, 5 - лес)

авиа (1 - ценные грузы, 2 - скоропорт, 3 - корреспонденция)

Речной (1 - мин. Строймат, 2 -лес, 3 - каменный уголь, 4 - руды)

Основной критерий выбора вида транспорта – экономическая целесообразность и техническая возможность обеспечить транспортировку конкретного груза в срок и без потерь.

НО различные виды транспорта взаимозаменяемы, поэтому возможны варианты.

3) Логистическая характеристика железнодорожного, водного, автомобильного, воздушного и трубопроводного транспорта.

Вид транспорта	Достоинства	Недостатки
Железнодорожный	Высокая перевозная и пропускная способность. Не зависит от климатических условий, времени года, суток. Высокая регулярность перевозок. Относительно низкие тарифы; Значительные скидки для транзитных отправок. Высокая скорость доставки грузов на расстояние свыше 1500км.	Ограниченное число перевозчиков (естественная монополия). Большие капитальные вложения в производственно-техническую базу. Высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок. Недоступен в конечных точках продаж (потребления). Недостаточно высокая сохранность груза.
Морской	Возможность межконтинентальных перевозок. Низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния. Высокая провозная и пропускная способность. Низкая капиталоемкость перевозок.	Ограниченная география перевозок. Низкая скорость доставки. Зависит от географических, навигационных и погодных условий. Малая частота отправок. Жесткие требования к упаковке и креплению грузов. Необходимо создавать сложную портовую инфраструктуру.
Внутренний водный	Высокие провозные возможности на глубоководных реках и водоемах. Низкая себестоимость перевозок. Низкая капиталоемкость.	Ограниченность географии перевозок. Низкая скорость доставки. Зависит от неравномерности глубин рек и водоемов, навигационных условий. Сезонность. Недостаточная надежность перевозок и сохранность груза.
Автомобильный	Высокая доступность. Возможность доставки груза "от двери до двери". Высокая маневренность, гибкость, динамичность. Высокая скорость доставки. Возможность использовать различные маршруты и схемы доставки. Высокая сохранность груза. Возможность отправки груза мелкими партиями. Широкие возможности выбора наиболее подходящего перевозчика.	Низкая эффективность. Зависимость от погодных и дорожных условий. Высокая себестоимость перевозок на большие расстояния. Недостаточная экологическая чистота. Невозможность длительного ожидания разгрузки. Возможность хищения груза и угона автотранспорта.
Воздушный	Наивысшая скорость доставки груза. Высокая надежность. Наивысшая сохранность груза. Наиболее короткие маршруты перевозок.	Высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы. Высокая капиталоемкость, материало- и энергоемкость перевозок. Зависимость от погодных условий. Ограниченная географическая доступность.
Трубопроводный	Низкая себестоимость. Высокая производительность. Высокая сохранность груза. Низкая капиталоемкость.	Особые виды грузов (газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов). Транспортировка только больших объемов грузов.

Сфера применения:

1. железнодорожный – практически неограничена,

2. морской – межконтинентальные перевозки,

3. речной – ограничена географией водных путей,

4. автомобильный – практически неограничена,

5. воздушный – ограничена дислокацией аэропортов.

4) Выбор вида транспорта по суммарным затратам на складирование и перевозку на основе экономических компромиссов.

В затраты на транспортировку входят:

• непосредственно транспортные тарифы за перевозку определенного объема груза (выполнение определенного объема транспортной работы)

• затраты, свяазнные с логистическими операциями (транспортно-экспедиционные операции, погрузка, разгрузка, затаривание, перегрузка, сортировка), сопровождающими транспортировку грузов.

При использовании критерия минимума общих логистических издержек, необходимо учитывать:

• затраты, связанные с грузами в пути (транзитный запас)

• ущерб от несвоевременной доставки

Как правило, транспортные затраты (наряду с временем доставки) являются основным критерием выбора вида транспорта и способа перевозки.