5.4) Маршруты перевозок.

Выбор оптимальных маршрутов транспортировок зависит от специфики груза, его размеров и назначения. Особую сложность представляет выбор маршрута для крупногабаритных или негабаритных грузов, а так же опасных грузов. Выбор маршрута перевозки груза преследует главную цель – обеспечить безопасность транспортировки груза, надлежащие условия его перевозки, а также сократить транспортные затраты и обеспечить поставку в срок.

При разработке маршрута перевозки следует руководствоваться следующими параметрами:

- основные технические характеристики транспортных средств

- специфика грузов, требования к особым условиям их перевозки

- состав организаций, согласующих маршрут и осуществляющих контроль за всеми этапами выполнения транспортных операций

- организационные обязанности сторон.

Маршрутизация перевозок позволяет оптимизировать грузопотоки с учетом объема перевозок, направления, дальности, протяженности во времени, загруженности дорог различных категорий, последовательности движения, эффективности доставки.

Основные задачи маршрутизации:

• Организация движения

• Минимизация сроков доставки

• Безопасность движения

• Эффективное использование транспортных средств

• Выполнение планов и графиков перевозок

• Оперативность в реагировании на изменение дорожных условий

Виды маршрутов:

1. По протяженности (Городские, Пригородные, Междугородние, Международные)

2. По периоду времени года (Постоянные, Сезонные (временные))

3. По способу движения:

- Линейные (только в 1 сторону)

- Маятниковые (повторяющееся движение между двумя пунктами)

-Кольцевые (по замкнутому кругу с обслуживанием нескольких потребителей транспортных услуг)

- Развозные (с постепенной загрузкой и последующей разгрузкой в нескольких пунктах, используются склады или терминалы)

Виды маршрутов движения.

Маятниковые маршруты:

· с обратным порожним пробегом - на маршруте имеется один погрузочный и один разгрузочный пункт (простой маятниковый маршрут);

· с полным использованием пробега - на каждом грузовом пункте маршрута транспортные средства после разгрузки перемещаются на этом же пункте под погрузку другим грузом;

· с неполным использованием пробега (в прямом, обратном или обоих направлениях) - на маршруте имеется по одному пункту погрузки и разгрузки, а также один совмещенный пункт, где осуществляется погрузка (разгрузка).

Кольцевые маршруты:

· развозочный - маршрут, на котором загруженное транспортное средство развозит груз по нескольким пунктам назначения и постепенно разгружается;

· сборный - маршрут, на котором транспортное средство последовательно проходит несколько погрузочных пунктов, постепенно загружается и завозит груз в один пункт разгрузки;

· сборно-развозочный - маршрут, на котором одновременно раз­возится один груз и собирается другой.

(из ответов прошлых лет) Сравнительный анализ «плохого» и «хорошего» вариантов свидетельствует, что формирование маршрутов должно строиться на известных принципах:

• Пути следования ТС не должны пересекаться

• Выделение групп обслуживаемых потребителей следует осуществлять с учетом максимально эффективного радиуса;

• Не допускается пересечение сфер обслуживания для различных ТС.