10) Воздушный транспорт: регулирование воздушных перевзок.

По своим функциям воздушный транспорт также относится к узкоспециализированным: он осуществляет в основном пассажирские перевозки на дальние и средние расстояния, хотя и имеют большое значение в транспортировке ряда ценных, скоропортящихся и срочных грузов.

Преимущества: высокая скорость; возможность достижения отдаленных районов.

Недостатки: высокие грузовые тарифы; зависимость от метеоусловий, что снижает надежность соблюдения графика поставки.

Регулирование воздушных перевозок.

Основные международные конвенции, регулирующие воздушные перевозки

• Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Варшавская конвенция 1929 г.). Применяется в регулярных воздушных сообщениях. Дополнения и изменения к этой конвенции были внесены следующими протоколами: Гаагским 1955 г., Гватемальским 1971 г., Монреальским 1975 г.

• Конвенция о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция 1944 г., 187 стран-участниц). Вступила в силу 4 апреля 1947 г., после того как ее ратифицировали 26 государств. Чикагская конвенция учредила Международную организацию гражданской авиации (ИКАО). Охватывает направления: самолетовождение, орг-ия возд перевозок, кодификация международного воздушного права, разработка норм в виде конвенций и соглашений, оказание техн помощи, безопасность полетов. В Конвенции признается, что каждое государство обладает полным и исключительным суверенитетом над воздушных пространством над своей территорией и указывается, что никакие регулярные международные воздушные сообщения не могут осуществляться над территорией или на территорию Договаривающегося государства без его предварительного согласия.

11. Понятие международных транспортных коридоров. (Корпоративная логистика)

Функционирование ЛС невозможно без соответствующией транспортной инфраструктуры. Глобализация бизнеса и интеграции транспортных систем отдельных стран потребовала интенсивного развития международных транспортных коридоров (МТК), через которые осуществляются основные транзитные грузопотоки.

Международный транспортный коридор – это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а также совокупность технологических, организационно-правовых условий осуществления этих перевозок.

Организация МТК ставит целью унифицировать национальные законодательства, гармонизировать транспортные системы Востока и Запада, создать международную транспортную инфраструктуру, имеющую единые технические параметры и обеспечивающую применение единой технологии перевозок как основы создания глабальных ЛС и интеграции национальных транспортных систем в мировую транспортную систему.

Приоритетные направления транспортных связей между Западом и Востоком были определены в 1994 году, на состоявшейся на острове Крит второй Общеевропейской конференции по транспорту. Они нашли отражение в создании девяти панъевропейских транспортных коридоров, три из которых (№ 1, № 2 и № 9) проходят по территории Российской Федерации.

Формированию глобальной межконтинентальной системы МТК между Европой и Азией были посвящены 1-я (1998 г.), 2-я (2000 г.) и 3-я (2003 г.) Международные Евроазиатские конференции по транспорту, проходившие в Санкт-Петербурге и определившие пять основных направлений евроазиатских транспортных коридоров, три из которых (МТК «Север – Юг», «Запад – Восток» и «Северный морской путь») проходят по территории России.

В зоне тяготения к МТК концентрируются крупные грузопотоки и осуществляется скоординированное взаимодействие различных видов транспорта, обеспечивающих ускоренные и качественные перевозки грузов на этих направлениях с высоким уровнем сервисного обслуживания клиентуры, на основе единого сопроводительного документа, сквозной ставки тарифов и при полной ответственности экспедитора (оператора) за весь перевозочный процесс.

Международные транспортные коридоры формируются для развития и улучшения как грузового, так и пассажирского международных сообщений. В таких условиях требуется разработка и реализация скоординированной и взаимоувязанной системы мер на коммуникациях всех видов транспорта, обслуживающих направления международных перевозок пассажиров и грузов, по обеспечению нормальных условий функционирования рынков транспортных услуг, укреплению производственно-технической базы транспорта и объектов инфраструктуры на основе активизации инвестиционной деятельности и проведения эффективной инновационной политики, разработки законодательно-правовой и нормативной базы, соответствующей современным технологиям товародвижения на логистических принципах.

№	Маршрут	Протяженность, км	Евроазиатский
I	Хельсинки — Таллин — Рига — Калининград — Гданьск — Каунас — Варшава	1 000
II	Берлин — Варшава — Минск — Москва - Нижний Новгород	1830	Запад-Восток
III	Берлин/Дрезден — Вроцлав — Катовице/Краков — Львов — Киев	1640
IV	Дрезден/Нюрнберг —- Прага — Вена/Братислава —Дьер —Будапешт — Арад — Констанца/Крайова — София — Фессалоники/Пловдив — Стамбул	3285
V	Триест — Любляна — Будапешт —Львов/Братислава — Львов	1 595
VI	Гданьск — Катовице — Жилина	ж/д ……... 715; а/д… 805/825
VII	Река Дунай: Германия - Австрия -- Словакия — Венгрия — Румыния — Болгария — Молдавия	около 1 600
VIII	Дуррес — Тирана — Скопье — София — Пловдив — Бургас — Варна	905
IX	Хельсинки - Санкт-Петербург -- Москва/Псков - Киев - Любашевка - Кишинев - Бухарест - Димитровград – Александруполис + Киев - Минск - Вильнюс - Каунас - Клайпеда/Калининград + Любашевка - Одесса	около 3 400	Север-Юг

В соответствии с решением Критской конференции по вопросам развития Трансъевропейской сети определена система приоритетных МТК, которая включает в себя девять европейских транспортных коридоров, три из которых № 1, № 2 и № 9 проходят по территории России и используют российские транспортные коммуникации.

ЭФФЕКТЫ СОЗДАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ:

• увязка развития инфраструктуры, грузопотоков, территорий

• концентрация грузопотоков

• концентрация финансовых ресурсов

• комплексное использование инфраструктуры для внутренних и международных перевозок

• развитие интермодальных перевозок

• локализация экологических эффектов

• сокращение суммарного землеотвода

• ясный сигнал инвесторам