9.1). Международные перевозки грузов автотранспортом

“Конвенция о международной дорожной перевозке грузов” (МДП, или TIR) — система транзита грузов, функционирующая в Западной Европе и странах СНГ более 25 лет. Конвенция заключена в 1975 году и с тех пор остается одной из наиболее действенных и распространенных международных транспортных договоренностей. Основные принципы системы МДП

• Безопасность транспортных средств и контейнеров

• Международная гарантия

• Управление гарантийной системой

• Предел ответственности

• Книжка МДП

• Международное признание таможенного досмотра

Международная система гарантий – каждое объединение, представляющее перевозчиков в той или иной стране и признанное национальными таможенными органами, гарантирует уплату в этой стране всех пошлин и налогов, которые могут подлежать уплате в случае какого-либо нарушения, возникшего в ходе в ходе выполнения перевозки. Управляется международная система гарантий – международным Союзом автомобильного транспорта (МСАТ), Швейцария.

Международное признание мер таможенного контроля означает, что произведенный таможенный досмотр в месте отправления, приемлем для всех других таможенных служб в ходе транзитной операции МДП.

TIR - (Книжка МДП) Книжка МДП - международный документ таможенного транзита, который выдается представляющей гарантию ассоциацией, уполномоченной таможенными властями, и по которому перевозятся грузы с таможенными печатями и пломбами, в автотранспортных средствах и контейнерах в соответствии с требованиями Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП

Carnet TIR (книжка МДП) является международным таможенным документом, его можно назвать краеугольным камнем всей транзитной системы. Этот документ дает подтверждение того, что в отношении товаров, перевозка которых осуществляется по процедуре МДП, имеется международная гарантия.

Принципы Конвенции

Для обеспечения беспрепятственного перемещения грузов с минимальными задержками в дороге, а также для обеспечения максимальной таможенной безопасности, в режиме МДП содержится 5 основных элементов:

1. Грузы необходимо перевозить в безопасных (с точки зрения таможни) контейнерах или транспортных средствах.

2. Уплата таможенных налогов и пошлин, в отношении которых имеется риск неуплаты, должна обеспечиваться международной гарантией.

3. Грузы должны идти в сопровождении таможенного документа (книжки МДП), который признан всеми государствами – участниками Конвенции. Книжка МДП должна быть принята к оформлению в стране отправления и служить в качестве документа контроля в странах отправления, транзита и назначения.

4. Меры таможенного контроля, которые принимаются в стране отправления, должны признавать все страны транзита и назначения.

5. Разрешение на выдачу книжек МДП (для национальных объединений) и разрешение использовать книжки МДП (для юридических и физических лиц) должны контролировать уполномоченные национальные органы.

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) заключена в Женеве в 1956 г. (вступила в силу для России, как правопреемница СССР, 1 декабря 1983 г.). Она же CMR.

Участниками конвенции являются 55 государств. Конвенция CMR применяется ко всякому договору о международной автомобильной перевозке грузов, когда место погрузки груза и место доставки, указанные в контракте, находятся на территории двух стран, из которых по крайней мере одна является участником конвенции.

Если на части маршрута ТС с грузом транспортируется по морю, ж/д, внутренне водному пути или воздуху, конвенция применяется ко всей перевозке в целом.

Автоперевозчик отвечает как за свои действия и упущения, так и за действия и упущения своих агентов и всех других лиц, к услугам которых он прибегает для осуществления перевозки.

Договор перевозки устанавливается товарно-транспортной накладной, называемой накладной ЦМР.

Отправитель имеет право распоряжаться грузом в т.ч. прекращать перевозку, изменять место доставки, получателя.

Перевозчик несет ответственность за полную или частичную потерю груза или за его повреждение, произошедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей получателю.

СМR то это - Международная товарно транспортная накладная где  вписывается инфа про груз, маршрут, стоят печати перевозчик отправителя и получателя.,... так же существует "СMR"  страховка - на груз ,не стоит путать с СMR! - это два разных документа!  тем более "СMR  страховка" -  называют для удобства т.е это сленг у перевозчиков у страховщиков называют по другому),,

9.2) Междугородние перевозки

Перевозка грузов автотранспортом регулируется следующими нормативно-правовыми документами:

• Гражданским кодексом РФ;

• уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта РФ от 08 ноября 2007г. №259-ФЗ;

• правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 года №272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом»;

• письменной заявкой заказчика.

Перевозка груза осуществляется на основании договора перевозки, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его получателю, а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной, коносамента или иного документа на груз, предусмотренного транспортным уставом или кодексом. Иными словами, отдельный договор составлять не нужно. Само по себе оформление транспортной накладной (или иного документа на перевозку) уже указывает на наличие договора. Как видите, Кодекс не требует составлять именно ТН, а допускает "иной документ". Таковым вполне может стать прежний бланк ТТН. Согласно Правилам договор перевозки может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа . Лицо, которому требуется организовать перевозку (это может быть как покупатель, так и продавец, в зависимости от условий продажи товара) направляет перевозчику заказ. При наличии договора об организации перевозки груза, когда осуществляются систематические перевозки, грузовладелец направляет перевозчику заявку. Унифицированной формы заказа и заявки Правила не предлагают. Это может быть любой документ, письмо, сообщение, где указывалось бы намерение грузовладельца. Направление заказа (заявки) еще не указывает на заключение договора, а лишь на намерение его заключить. Перевозчик, получив заказ (заявку), в течение трех дней информирует грузоотправителя о согласии или отказе (с письменным обоснованием причин). Далее грузоотправитель оформит транспортную накладную, а это уже указывает на наличие договора. Итак, транспортная накладная составляется, когда перевозка товара осуществляется в рамках договора перевозки груза. Рассмотрим возможные варианты.