- •Практическое занятие № 1,2 -
- •1. Сигналы обозначения присутствия подводных лодок и их аварийного состояния
- •2. Правила сигнализации с плавучих маяков, не находящихся на своих постах.
- •3. Об охране морских подводных кабелей
- •4. Положение о государственных морских лоцманах.
- •5. Положение о лоцманах открытого моря.
- •6. Плавание в прибрежной зоне.
- •7. Правила расхождения судов с морскими дноуглубительными снарядами.
- •8. Порядок расхождения с судами, занятыми специальными работами
- •9. Правила проводки судов ледоколами.
- •10. Сигналы, регулирующие вход судов в порт и выход из порта.
- •11. Сигналы о приливе, отливе и высоте уровня моря.
- •12. Сигналы об ожидаемых штормах и сильных ветрах.
- •13. Сигналы бедствия.
- •14. Сигнал тревоги.
- •15. Сигнал срочности.
- •16. Сигнал безопасности.
- •17. Флажная сигнализация.
- •18. Световая сигнализация.
- •20. Средства связи и сигнализации
- •21. Особые виды сигналопроизводства
- •Правило 6
- •Практическое занятие № 3 2
- •1. Алексишин в.Г. И др. Международные и национальные стандарты безопасности мореплавання. – Одеса; Латстар, 2002
- •2. Ермолаев г.Г. Морская лоция. – м.; Транспорт, 1969
- •3. Снопков в.И. Безопасность мореплавания. – м.; 1994
- •Ходовая вахта Видимость с ходового мостика
- •Годность к несению вахты
- •Организация и принципы несения вахты часть 1 – дипломирование
- •Часть 2 - планирование рейса
- •Часть 3 - несение вахты в море
- •Часть 3-1 - принципы несения ходовой навигационной вахты
- •Несение вахты в различных условиях и районах
- •Стояночные вахты Организация вахты
- •Принятие вахты
- •Принятие палубной вахты
- •Несение палубной вахты
- •Ведение разговоров по радиотелефону
- •Цифровой избирательный вызов (цив)
- •Частоты особой важности
- •Ведение переговоров при бедствии
- •Отмена ложного вызова бедствия
- •Процедуры связи, относящиеся к срочности и безопасности
- •Аварийные радиобуи
- •Радиолокационный маяк – ответчик (sart)
- •Инструкция по несению вахты. Общие принципы организации ходовой навигационной вахты в различных условиях плавания
- •Особенности организации навигационной вахты при плавании с лоцманом
- •Практическое занятие № 4
- •1. Алексишин в.Г. И др. Международные и национальные стандарты безопасности мореплавання. – Одеса; Латстар, 2002
- •2. Ермолаев г.Г. Морская лоция. – м.; Транспорт, 1969
- •3. Снопков в.И. Безопасность мореплавания. – м.; 1994
- •Организация вахтенной службы
- •Базовые правовые документы для плавсостава Украины.
- •Практическое занятие № 5 3
- •1. Алексишин в.Г. И др. Международные и национальные стандарты безопасности мореплавання. – Одеса; Латстар, 2002
- •2. Ермолаев г.Г. Морская лоция. – м.; Транспорт, 1969
- •3. Снопков в.И. Безопасность мореплавания. – м.; 1994
- •Подготовка судна к выходу в море:
- •Подготовка судна ко входу в порт:
- •Смена штурманской вахты на ходу:
- •Смена штурманской вахты и стоянка на якоре:
- •Плавание в ограниченной видимости:
- •Подготовка судна к плаванию в ограниченных водах
- •Плавание в прибрежных водах и системах рдс:
- •При падении человека за борт:
- •При приближении шторма и в штормовых условиях:
- •При ледокольной проводке:
- •Остановка главного двигателя:
- •При выходе из строя дау, или машинного телеграфа:
- •Внезапное получение судном крена:
- •Обесточивание судна:
- •Получение сигнала бедствия:
- •Перед постановкой в док:
- •Ликвидация последствий разлива нефтепродуктов:
- •Нападение пиратов:
- •При стоянке на якоре:
- •При стоянке у причала:
- •Несчастный случай на судне:
- •Швартовные операции в море
- •Производство грузовых операций в море
- •Подготовка судна к плаванию при поисково-спасательных операциях.
- •Плавание судна во льдах
- •Основные международные документы, которые должны находиться на борту судна (перечень документов постоянно корректируется)
- •Обязательные судовые документы
- •Дополнение к свидетельствам и документам грузового судна
- •Дополнение к документам судна, перевозящего вредные жидкие химические вещества наливом
Несение палубной вахты
102. Вахтенный помощник капитана должен:
совершать обходы судна через соответствующие промежутки времени;
обращать особое внимание на:
состояние и крепление трапа, якорь-цепи и швартовов, особенно при смене приливного течения или в местах стоянки с большими подъемами и спадами воды, и, если необходимо, принимать меры, обеспечивающие нахождение их в нормальных рабочих условиях;
осадку, запас воды под килем и состояние судна, исключающее опасный крен или дифферент во время погрузочно-разгрузочных работ или балластировки;
состояние погоды и моря;
4) выполнение всех правил, связанных с соблюдением мер безопасности и про- тивопожарной защиты;
5) уровень воды в льялах и танках;
наличие людей на судне и их местонахождение, особенно тех, которые нахо- дятся в удаленных или закрытых помещениях; и
несение сигналов и огней и, при необходимости, подачу звуковых сигналов;
в плохую погоду или при получении штормового предупреждения принять необхо- димые меры для защиты судна, людей на борту и груза;
принять все меры, обеспечивающие предотвращение загрязнения окружающей сре- ды судном;
в аварийной ситуации, угрожающей безопасности судна, объявить тревогу, извес- тить капитана, принять все возможные меры, предотвращающие нанесение ущерба судну, его грузу и людям на судне, и, если необходимо, запросить помощь у берего- вых властей или соседних судов;
знать состояние остойчивости судна, с тем, чтобы в случае пожара береговые по- жарные власти могли получить сведения о приблизительном количестве воды, кото- рое можно будет подать на судно без угрозы для остойчивости;
предлагать помощь судам или отдельным лицам, терпящим бедствие;
принимать необходимые меры по предотвращению аварийных случаев или повреж- дений при проворачивании винтов; и
заносить в журнал все важные события, касающиеся судна.
Ведение разговоров по радиотелефону
Первоначальный вызов любой радиостанции должен состоять из следующего:
1. Позывной или любой другой сигнал опознавания вызываемой станции, передаваемый не более трех раз.
2. Слова THIS IS или DE (при языковых трудностях).
3. Позывной или другой сигнал опознавания вызывающей станции, передаваемый не более трех раз.
4. OVER (перемена направления связи – “перехожу на прием”).
Прежде чем начать вызов, оператор судовой станции должен убедиться, что на выбранном канале не ведется радиообмен.
Если вызываемая станция не отвечает на вызов, посланный 3 раза через промежутки времени в 2 минуты, вызов может быть повторен через интервал времени, составляющий не менее трех минут.
После установления связи между судовой и береговой станциями или другой судовой станцией на вызывной частоте они должны перейти для осуществления обмена на рабочие частоты или канал.
Цифровой избирательный вызов (цив)
Цифровой избирательный вызов (ЦИВ или DSC – Digital Selective Calling) – это всемирно принятая система общего назначения для избирательного вызова в направлениях «судно–берег», «судно–судно» и «берег–судно». Система используется в УКВ/ПВ/КВ-диапазонах на специально выделенных частотах, как для целей безопасности мореплавания, так и для организации общественной связи. ЦИВ – это простой и надежный способ установления рутинной связи между двумя объектами, и лучше всего его можно сравнить с обычным телефоном. ЦИВ также позволяет войти в международную телефонную сеть в автоматическом режиме через береговую станцию при условии, что последняя предоставляет такой сервис.
ГМССБ требует применения ЦИВ для оповещения о бедствии и приема/передачи вызовов с приоритетом срочности и безопасности, для чего каждая радиостанция, зарегистрированная как станция ГМССБ, получает свой 9-значный номер – MMSI (Maritime Mobile Selective call Identity). Информацию по этим номерам можно найти в адмиралтейском справочнике (Admiralty List of Radio Signals) и справочниках международного союза электросвязи ITU (List of Coast Stations, List IV; List of Ship Stations, List V).
Передача вызова бедствия
Передача вызова по бедствию при помощи ЦИВ (transmission of DSC distress alert) осуществляется следующим образом:
1. Настроить контроллер ЦИВ на частоту или канал бедствия.
Для передачи и приема вызовов при помощи ЦИВ, относящихся к бедствию, срочности и безопасности, ведению аварийного радиообмена в телефонии и телексе выделены следующие частоты особой важности: