Практическое занятие № 1,2 -

Тема: Сигнализация и связь на море

Цель: Изучение основных направлений деятельности государства Украина по технико – правовому обеспечению безопасности морского судоходства.

Задача:

1. По предложенному плану занятия курсант знакомится со всем комплексом основных направлений по технико – правовому установлению государства Украины и изучает его на занятии под руководством преподавателя.

2. В домашних условиях курсант самостоятельно продолжает изучение отдельных фрагментов тем, чтобы быть готовым к письменному или устному контролю знаний по данной теме.

П л а н п р а к т и ч е с к о г о и з у ч е н и я.

1. Сигналы обозначения присутствия подводных лодок и их аварийного состояния.

2 Правила сигнализации с плавучих маяков, не находящихся на своих постах.

3. Об охране морских подводных кабелей

4. Положение о государственных морских лоцманах.

5. Положение о лоцманах открытого моря.

6. Плавание в прибрежной зоне.

7. Правила расхождения судов с морскими дноуглубительными снарядами.

8. Порядок расхождения с судами, занятыми специальными работами

9. Правила проводки судов ледоколами.

10. Сигналы, регулирующие вход судов в порт и выход из порта.

11. Сигналы о приливе, отливе и высоте уровня моря

12. Сигналы об ожидаемых штормах и сильных ветрах.

13. Сигналы бедствия.

14. Сигнал тревоги.

15. Сигнал срочности.

16. Сигнал безопасности.

17. Флажная сигнализация.

18. Световая сигнализация.

19. Пиротехнические визуальные и звуковые средства связи.

20. Средства связи и сигнализации.

21. Особые виды сигналопроизводства.

Литература:

1. Алексишин В.Г. и др. Международные и национальные стандарты безопасности мореплавання. – Одеса; Латстар, 2002

2. Ермолаев Г.Г. Морская лоция. – М.; Транспорт, 1969

3. Снопков В.И. Безопасность мореплавания. – М.; 1994

Методическое пособие по подготовке к практическому занятию № 1,2 .

СИГНАЛИЗАЦИЯ НА МОРЕ

1. Сигналы обозначения присутствия подводных лодок и их аварийного состояния

Военные корабли, сопровождающие подводные лодки, несут флажный сигнал NE2 по МСС означающий: «Вы должны следовать с особой осторожностью, В этом районе проводят учения подводные лодки». Об этом дается сообщение открытым текстом на волне 500 м. В темное время суток корабли сопровождения сообщают проходящим судам о наличии подводной лодки всеми средствами связи и сигнализации. Присутствие лодки может быть обнаружено по выдвижным устройствам, оставляющим на поверхности бурун, по буксирующему по поверхности красно – белому поплавку или бую, цветному дыму и ракетам, ходовым огням и пр. Получив такие сигналы, проходящее судно обязано изменить курс и не сближаться с подводной лодкой.

Подводная лодка в аварийном состоянии, не имеющая возможности всплыть, выпускает на поверхность моря: аварийно – сигнальный буй; жидкое топливо и смазочное масло; воздушные пузыри. Аварийно – спасательные буи имеют форму усеченного конуса с плоским дном и сферической верхней частью (или форму сплюснутого шара). Диаметр буя 0,9 – 1,2 м, высота 0,45 – 0,7 м. Корпус буя выступает над поверхностью на 0,4 – 0,6 м. Буй окрашен в красный цвет, причем в верхней части накрашены чередующиеся три красных и три белых сектора. На одном из белых секторов, черным цветом нанесена буква Н и К (Н – носовой буй и К – кормовой). Дальность видимости буя 1,5 – 2 мили. В центре верхней части корпуса установлен белый проблесковый огонь (20 проблесков в минуту), дальность видимости – 5 миль. Судно, обнаружившее буй, нефтяные и масляные пятна или воздушные пузыри, обязано с максимальной точностью определить место и сообщить ближайшим портовым властям.