2.9. Предприятия машиностроительного комплекса

Машиностроительный комплекс Байкальского региона рассредоточен практически по всей ее территории, но главным центром развития является Улан-Удэ. Все машиностроительные предприятия можно разделить на несколько групп:

1. Заводы приборостроения:

• Улан-Удэнское приборостроительное объединение;

• Улан-Удэнский завод «Теплоприбор».

2. Машиностроительные заводы:

• Улан-Удэнский судостроительный завод;

• Улан-Удэнский Авиационный завод;

• Электромашина;

• Локомотиво-вагоноремонтный завод.

3. Специализированные заводы:

• Эмальпосуда;

• Улан-Удэстальмост.

Вышеуказанное разделение предприятий на группы проведено по видам выпускаемой продукции и близким технологиям с точки зрения загрязнения окружающей среды.

Приборостроительные заводы отличаются от других машиностроительных предприятий малотоннажностью выпускаемой продукции, наличием прецизионных станков и станков с программным управлением, наличием комплексных сборочных цехов, отсутствием внутрицехового транспорта и подъездных железнодорожных путей, отсутствием больших складских помещений как для сырья и вспомогательных материалов, так и готовой продукции. Кроме того, эти предприятия имеют большое количество высококвалифицированных специалистов и, соответственно, большую культуру производства.

Машиностроительные заводы имеют другие характерные черты, по которым они объединены в одну группу:

- вышеуказанная продукция – воздушные суда, вертолеты, самолеты, водный транспорт катера буксирные, прогулочные, железнодорожный транспорт;

- наличие родственных производств и производственных процессов: инструментальный, механический, модельные цеха, литейные (литье металлов и пластмасс) и гальванические производства, сборочные цеха и т. д.

К специализированным заводам третьей группы автор отнес предприятия, которые не вошли в вышеуказанные две группы по видам выпускаемой продукции, но, тем не менее, здесь применяются технологии, которые характерны для машиностроения – в качестве сырья материалов используется различный прокат (швеллер, уголок, рельс, тавр, двутавр и др.), имеется сварочное производство, заготовительное производство.

Источники выделения загрязняющих веществ (сварочное, гальвоническое, металлообрабатывающие, литейные и заготовительные и др. производства) предприятий машиностроительного комплекса отрицательно воздействуют на окружающую среду (атмосферу, литосферу, гидросферу):

.

2.10. Предприятия транспорта

При рассмотрении деятельности предприятий транспорта, расположенных на Байкальской природной территории, необходимо рассмотреть в комплексе всю имеющуюся транспортную сеть. Транспортную сеть республики составляют: около 2,0 тыс. км железнодорожных путей, 9,7 тыс. км автомобильных дорог, из них 90% с твердым покрытием, 1,5 тыс. км судоходных водных путей. В Улан-Удэ развит электротранспорт, который действует в городе с октября 1958 года. Протяженность трамвайных путей составляет более 60 км, подвижной парк транспорта составляет более 50 единиц.

Байкальский регион представлен различными видами транспорта:

• автомобильный;

• железнодорожный;

• водный;

• воздушный;

• электротранспорт.

Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт сегодня является самым распространенным в регионе, он представлен в первую очередь транспортом предприятий, организаций и учреждений, а во вторую – частным.

Кроме того, имеется большое количество частных мастерских и предприятий по ремонту автомобилей, стоянок автомобилей и гаражных кооперативов, которые являются источниками выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду.

В регионе имеются крупные автотранспортные предприятия:

1. Пассажирское автотранспортное предприятие ПАПП;

2. Таксомоторный парк «Стрелка»;

3. Бурятстройтранс;

4. Бурятавтодор;

5. Прима-транс;

6. Баргузинское автотранспортное предприятие;

7. Каменское автотранспортное предприятие;

8. Грузовое автотранспортное предприятие №1;

9. Грузовое автотранспортное предприятие №2;

10. АТП Центральное;

11. Центральные авторемонтные мастерские;

12. АТХ МВД РБ,

количество транспортных средств, в которых от нескольких десятков до сотни единиц.

Вышеуказанные предприятия в большинстве своем имеют крупные вспомогательные производства: ремонтные цеха и боксы, аккумуляторные вулканизаторные и медницкие участки, склады ГСМ и заправочные станции, котельные, механические цеха и участки, кузницы, участки сварки и резки металлов, участки мойки деталей, участки мойки машин, участки окраски машин и другие.

В Улан-Удэ работает около 70 авторемонтных мастерских, включая шиномонтажные, в районах работает около 12 мастерских. Платных автостоянок, теплых и открытых, насчитывается всего 330, из них 33 в городе. По республике исправно эксплуатируется более 300000 автомобилей.

В городе функционирует несколько крупных станций технического обслуживания легковых автомобилей: «Мотом», «За рулем», «Жидовецкий», «Восточный», «Жассо» и др., где проводят весь комплекс ремонтных работ по техническому обслуживанию автомобилей.

В регионе за последние годы появились многочисленные мойки и автосалоны для легковых автомобилей. Мойки представляют собой специально оборудованное помещение с организацией приема и слива сточных вод в колодец, с последующей очисткой их от нефтепродуктов в нефтеловушках. В автосалонах проводят косметические работы, связанные с мойкой и чисткой автосалонов автомобилей, полировкой кузовов автомобилей. В процессе проведения вышеуказанных работ используются различные автошампуни, полиролы, мастики, вспомогательные материалы – пенополиурентан, фланель и другие.

Автомобильный транспорт является одним из главных источников загрязнения воздушного бассейна Байкальского региона. Его вклад в настоящее время составляет свыше 52%. Основные загрязняющие вещества, выбрасываемые в атмосферу: углерода оксид, серы диоксид, азота диоксид, углеводороды, углерод, соединения свинца и другие. В процессе эксплуатации автомобилей образуется большое количество отходов: моноблоки аккумуляторов, автошины изношенные, отработанные масла, лом черных и цветных металлов, ветошь промасленная, свинец отработанных аккумуляторов, твердые бытовые отходы, отработанные люминесцентные лампы и другие.

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт на территории Байкальского региона существует более 100 лет. В 1899 году на узловой станции Петровский Завод было закончено строительство ВСЖД. В настоящее время транспортная железнодорожная сеть по территории региона проходит по трем различным направлениям:

1. ст. Слюдянка – г. Улан-Удэ – г. Петровский Завод,

2. г. Улан-Удэ – ст. Наушки,

3. г. Усть-Кут – ст. Таксимо (БАМ).

С 1998 года Улан-Удэнское и Северобайкальское отделения дороги вошли в состав Иркутского отделения ВСЖД. На территории региона располагаются крупные узловые станции, такие как Слюдянка, Селенга, Мысовая, Улан-Удэ, Горхон, Петровский Завод, Северобайкальск, Усть-Кут, Наушки, Таксимо и другие. На крупных узловых станциях (Улан-Удэ, Слюдянка и Северобайкальск, Гусиное Озеро) располагаются локомотивные депо, которые обслуживают подвижной состав и организуют движение поездов на всей территории республики. В г. Улан-Удэ функционирует один из крупнейших государственных ремонтных заводов страны – локомотиво-вагоноремонтный завод (ЛВРЗ), который входит в состав ВСЖД.

На станции Мысовой построен и функционирует с 1999 года рельсосварочный завод, который также входит в состав ВСЖД. Завод располагается в водоохранной зоне озера Байкал. В производственной деятельности предприятия задействованы самые современные технологии сварки и резки металла, установлены циклоны для улавливания абразивной и металлической пыли. На предприятии образуются нетоксичные твердые отходы производства, ТБО, а также хозяйственно-бытовые сточные воды, которые вывозятся на очистные сооружения г. Бабушкин.

На территории региона кроме вышеуказанных основных подразделений – депо, имеются и другие вспомогательные производства:

• Дистанция гражданских сооружений:

• Слюдянка НГЧ-5;

• Северобайкальск НГЧ-1;

• Дистанция пути:

• ст. Горхон ПЧ-13;

• ст. Северобайкальск П-2;

• ст. Мысовая ПЧ-10;

• ст. Гусиное озеро ПЧ-14;

• Рельсосварочный поезд РСП-32;

• Вагонное депо г. Улан-Удэ;

• Склад ГСМ.

Локомотивное депо г. Улан-Удэ является одним из рентабельных и стабильно работающих предприятий региона.

Источниками загрязнения окружающей среды являются основные и вспомогательные производства железнодорожного транспорта, расположенные на протяжении 2000 километров вдоль всей транспортной сети ВСЖД. Наибольшее количество загрязняющих веществ выбрасывается в атмосферу предприятиями южной ветки ВСЖД г. Улан-Удэ – ст. Наушки, где работают тепловозы. Тепловозы оборудованы дизельными двигателями, при работе которых в атмосферу поступают: углерода оксид, углерод, серы диоксид, азота диоксид, углеводороды.

Наиболее интенсивно эксплуатируется железная дорога и вся инфраструктура, обеспечивающая работу железнодорожного транспорта в пределах водоохранной зоны озера Байкал от ст. Слюдянка до ст. Большая Речка.

Второй участок дороги ст. Селенга – Улан-Удэ протяженностью около 120 км, также находится в водоохранной зоне реки Селенги. Кроме того, источниками загрязнения окружающей среды являются весьма высокая плотность населения, большое количество станций и полустанков с развитой инфраструктурой (котельные, различные производства, бани, гаражи, личное подворье, очистные сооружения и другие).

Водный транспорт

Водный транспорт на Байкальской природной территории (БПТ) используется мало и неэффективно, хотя условия для развития имеются.

В Улан-Удэ работают судостроительный завод, Улан-Удэнский речной порт, а также Байкало-Селенгинский технический участок.

В п. Усть-Баргузин имеется речной порт, в истоке реки Ангары – порт «Байкал», где располагается Государственный судоходный регистр.

На Байкальской природной территории находятся следующие водные судоходные пути:

- Устье реки Селенги – с. Новоселенгинск;

- Устье реки Баргузин – с. Зорино;

- Устье реки Верхняя Ангара;

- Акватория озера Байкал.

Развитие водного транспорта в Бурятии шло с расширением производства на побережье озера Байкал и главных водных артериях – реках Селенга, Верхняя Ангара, Баргузин в период с 1975 по 1992 годы:

- рыбозаводы – Усть-Баргузинский, Нижне-Ангарский, Кабанский, рыбоучастки в некоторых других населенных пунктах;

- рыболовецкие колхозы – п. Нижнеангарск, с. Байкальск, п. Усть-Баргузин, с. Ранжурово, с. Хужир;

- порты – п. Усть-Баргузин, п. Байкал, г. Улан-Удэ;

- предприятия – Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат (БЦБК), предприятия (УИН) ОВ-94/5, «Байкалрыбвод», Байкало-Селенгинский технический участок.

В настоящее время большое количество судов находится в собственности лесхозов, национального парка «Забайкальский», рыбоохраны, туристических коллективов и фирм, а также частных лиц.

Все вышеуказанные предприятия на своем балансе имеют суда с различным водоизмещением и мощностью двигателя:

- производственные рыболовно-транспортные суда (ПРТС);

- рыболовные сейнеры;

- маломерные суда.

Водный транспорт, проходящий по судоходным путям Байкальской природной территории, работает на дизельном топливе, маломерные суда (моторные лодки, катера) на бензине марки А-92, 95,98.

Водный транспорт предприятия формируется, в виде отдельного участка «Флот».

В процессе работы предприятия в окружающую среду выбрасываются загрязняющие вещества:

- газообразные – углеводороды, углерода оксид, азота диоксид, серы диоксид, углерод, формальдегид, бензапирен;

- сточные воды – подсланевые воды, хозбытовые сточные воды;

- отходы: твердые бытовые отходы, а также отходы, которые образуются при обслуживании дизельных двигателей или, например, дизельных электростанций.

В настоящее время по водным судоходным путям БПТ ходят более 200 единиц судов различного класса.

Воздушный транспорт

Воздушный транспорт на БПТ представлен различными хозяйствующими субъектами:

- ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» - производство воздушных судов различного класса, их испытания, эксплуатация и техническое обслуживание собственных воздушных судов, а также предоставление услуг различным авиапредприятиям России;

- Авиационная воинская часть – эксплуатация и техническое обслуживание военных воздушных судов. Воинская часть расположена в Джидинском районе, ст. Джида;

- Авиалесоохрана.

Воздушный транспорт, находящийся на балансе вышеуказанных предприятий, оказывает услуги по транспортировке и перевозке различных грузов, пассажиров, охране лесов, обеспечению безопасности страны и т. д.

В зависимости от формы организаций и структуры предприятия, выполняемых целей и задач воздушный транспорт может быть:

- пассажирский (внутренние и международные авиалинии);

- грузовой;

- спортивный, учебно-тренировочный;

- военный (истребительная, бомбардировочная и транспортная авиация).

Авиационный транспорт в зависимости от класса и назначения работает на керосине и авиационном бензине. На авиационном бензине работают легкомоторные поршневые спортивные самолеты. Реактивные и турбовинтовые самолеты работают на керосине.

В процессе работы воздушных судов, а именно прогрева, холостого хода и пробега, в атмосферу выбрасываются следующие загрязняющие вещества: углерода оксид, углеводороды, азота диоксид. Кроме того, в процессе работы воздушных судов образуются отходы: шины отработанные, масло отработанное трансмиссионное, отработанное индустриальное масло, пищевые отходы, ТБО и другие.

Электротранспорт

Транспортные средства на электрической тяге – это трамваи, троллейбусы, метрополитен, а также внутризаводской и внутрицеховой транспорт – электрокары.

Электротранспорт весьма успешно развивается в больших городах – мегаполисах, как экологически чистый транспорт, при его работе отсутствуют выбросы загрязняющих веществ в атмосферу.

В Улан-Удэ предпочтение было дано развитию МУП « Улан-Удэ трамвай», трамваи работают по нескольким маршрутам, в том числе и по двум кольцевым.

В состав предприятия входят: трамвайное депо, механические мастерские, столярный участок, отделение для мойки трамвайных вагонов.

В процессе работы трамвайного парка образуются следующие специфические отходы, характерные для электротранспорта: тормозные колодки, отходы медных контактных проводов, пантографов и др., а также отработанные шпалы из древесины.