5.5. Система газовыпуска

Данная система предназначена для отвода в атмосферу выпускных газов от главных и вспомогательных дизелей, котлов и камбуза. Она состоит из газовыпускных труб, компенсаторов, изоляции, глушителей шума, искрогасителей и др.

Главный дизель должен иметь отдельный газовыпускной трубопровод. Газовыпускные трубопроводы вспомогательных дизелей могут быть объединены в общий трубопровод при наличии предохранительного устройства, предотвращающего попадание газов из общего трубопровода в трубопроводы неработающих дизелей. Дымоходы автономных котлов могут быть объединены, но не должны совмещаться с газовыпускными трубами дизелей. Газовыпускные трубы проходят по машинному помещению и выводятся через палубы вверх в общую фальштрубу. В установках с утилизацией теплоты выпускных газов дизелей в систему газовыпуска входят также утилизационные котлы.

Газовыпускной трубопровод оборудуют компенсаторами. Для уменьшения тепловыделений в машинное помещение трубы покрывают изоляцией, обеспечивающем температуру на их поверхностях не выше 55°С. На рис. 30 изображена принципиальная схема системы газовыпуска на речном теплоходе.

Рис. 30. Принципиальная система газовыпуска

Газы после турбокомпрессора главного дизеля 6 по трубопроводу 4 поступают в утилизационный котел-глушитель 3 и далее по трубопроводу 1 отводятся вверх в атмосферу.

Вспомогательный дизель 5 имеет самостоятельную систему газовыпуска. На его газовыпускном трубопроводе находится компенсатор 7. Перед выходом газов в атмосферу в фальштрубе установлен глушитель 2. Газовыпускные трубопроводы главных и вспомогательных дизелей покрыты изоляцией 5.

Площадь сечения газовыпускного трубопровода, м², определяют в зависимости от секундного расхода и допустимой скорости движения газов по следующим формулам:

– для дизелей

;

– для автономных котлоагрегатов

.

Здесь: – суммарный коэффициент избытка воздуха, для малооборотных дизелей 1,8 … 2,1, для быстроходных дизелей 1,3 … 1,7, для автономных котлоагрегатов 1,2 … 1,3; = = 14,3 – количество воздуха, теоретически необходимое для сгорания 1 кг топлива; = 0,287 – газовая постоянная продуктов сгорания; = 573 … 773 – температура выпускных газов за дизелем, 453…573 – за автономным котлоагрегатом; – допустимая скорость движения газов в трубопроводе, для дизелей 30 … 45, для автономных котлоагрегатов 20 … 25; Р₂ = (0,03 … 0,04) · 10²[кПа] – допустимое давление в трубопроводе.

Высокие скорости и пульсирующий характер движения выпускных газов ДВС, приводит к возникновению шума. Для снижения уровня звукового давления на газовыпускных трубопроводах устанавливают глушители. Выпускные газы содержат твердые частицы догорающего топлива и масла. Они вылетают в атмосферу в виде отдельных искр, которые могут вызвать пожар. По Правилам Регистра, на судах, перевозящих нефтепродукты и легковоспламеняющиеся грузы, а также на толкачах, эксплуатирующихся с такими судами, газовыпускные трубопроводы снабжают искрогасителями. Глушители и искрогасители могут быть объединенными.

Чтобы избежать снижения мощности дизеля и увеличения удельного расхода топлива, сопротивление системы газовыпуска, включая утилизационный котел, глушитель и искрогаситель, не должно превышать 3–4 кПа. Искрогасители бывают «сухими» и «мокрыми».