Работа №12

Тема: «Расчет поточных линий технического обслуживания»

Задание.

1. В соответствии с вариантом задания выполнить расчет поточной линии для ТО автомобилей, для чего определить:

• ритм производства R;

• такт линии τ_л;

• необходимое количество поточных линий m_л;

• пропускную способности поточной линии А_л;

• длину и шаг линии;

• скорость движения конвейера.

2. Привести схему технологической планировки поточной линии.

Варианты задания

Марка автомобиля ____________________

Количество ТО-1 в сутки ______________

Количество ТО-2 в сутки ______________

Коэффициент сменности ______________

12.1 Методы технического обслуживания автомобилей

Различают два метода ТО автомобилей: единичный и поточный.

Под единичным методом понимают выполнение всех работ по обслуживанию за автомобилем на одном посту (обычно тупиковый пост). Этот метод применяется на небольших предприятиях. Недостатком его является:

• широкая номенклатура выполняемых работ одним и тем же рабочим;

• отсутствие типизированных технологических процессов;

• различная последовательность выполнения операций;

• большая трудоемкость и длительность цикла обслуживания;

• относительно большая доля ручных работ и низкая производительность труда;

• необходимость высокой квалификации исполнителей работ.

При поточном методе все работы выполняются на нескольких расположенных в технологической последовательности специализированных постах, совокупность которых образует поточную линию. Перемещение автомобиля с поста на пост при поточном методе ТО может быть принудительным (конвейерами) и своим ходом. Посты обычно располагают прямолинейно.

Поточные линии организуют раздельно для каждого вида обслуживания ввиду различного объема и характера работ.

Специализация поточной линии приведена в табл. 12.1

Таблица 12.1

Специализация поточной линии

ТО-1		ТО-2
Пост	Операция	Пост	Операция
Подпора №1 №2 №3	Установка автомобиля на конвейер и подготовка его к обслуживанию Обслуживание агрегатов и систем автомобиля Очистительные, смазочные и заправочные операции Контрольные и регулировочные операции после ТО	№1 №2 №3 №4	Обслуживание системы питания и электрооборудования, связанное с пуском двигателя Обслуживание агрегата и систем, не связанное с пуском двигателя Очистительные, смазочные и заправочные операции Контрольные и регулировочные операции после ТО

На рис. 12.1. приведена схема технологической планировки поточной линии ТО-1.

12.2 Расчет поточных линий

За основу расчетов принимают производственную программу ТО автомобилей. Ритм производства R – время, отведенное предприятием на пребывание одного автомобиля в зоне обслуживания (интервал времени между выходом двух последовательно обслуживаемых автомобилей), мин:

,

где - продолжительность работы при обслуживании в сутки, ч;

- количество i-го вида обслуживания автомобилей в сутки;

- коэффициент сменности (количество смен работы зоны обслуживания);

- продолжительность смены работы зон обслуживания, ч.

Такт линии τ_л - время выполнения работ на посту поточной линии (время пребывания автомобиля на посту поточной лини):

где - среднее количество рабочих, занятых одновременно на поточной линии;

Рис. 12.1 Схема технологической планировки поточной линии ТО-1:

1 — механизм привода ворот; 2 — установка для тепловой завесы ворот; 3 — направ­ляющие ролики, 4 — конвейер для перемещения автомобилей; 5 — гайковерт для гаек колес; 6 — слесарный верстак; 7 — воздухораздаточная автоматическая колонка; 8 — стеллаж-вертушка для крепежных деталей; 9 — стол-тележка электрика; 10 — подъем­ник для вывешивания колес; 11 — гайковерт для гаек стремянок рессор; 12 — подста­вка для осмотровой канавы; 13 — ящик для инструментов и крепежных деталей; 14 — бак для тормозной жидкости; 15 — ларь для обтирочных материалов, 16 — мостик пере­ходный; 17 — стол для составления заявок и хранения учетной документации бригадира; 18 — маслораздаточная колонка; 19 — стол-тележка смазчика; 20 — приспособление для прокручивания карданного вала; 21 — направляющий желоб переднего колеса; 22— шарнирная воронка для слива отработавших масел; 23 — маслораздаточный бак; 24 — установка для заправки агрегатов маслом; 15 — солидолонагнетатель; 26 — стол-ванна для промывки воздушных фильтров; 27 — устройство для подвода сжатого воздуха; 28— установка для отсоса отработавших газов

Т_об- трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел·ч;

- принятое число постов поточной линии;

- среднее число рабочих, занятых одновременно на одном рабочем посту поточной линии, чел (Р_сп=2...3 для ТО-1 и 3...4 для ТО-2 по грузовым автомобилям; Р_сп=0,9...1,1 чел. По легковым автомобилям);

- время дополнительных работ (время на перемещение автомобиля с одного поста на следующий).

Обычно колеблется от 1 до 3 мин.