4.5.2. Визначення потреби в складських приміщеннях

При виконанні проекту складські приміщення (площі) розраховані для зберігання руберойду, металевих віконних рам, скла та виробництва робіт, які виконує БМУ-3. Об'єм заскладованого матеріалу встановлюється згідно з табл. 2.3 і нормами витрати матеріалів, а саме:

руберойд - (131,44 х 126 + 181,44 х 250) : 25,0 = 2729 рулонів;

віконні рами – 3024 х 0,04 = 121 т;

скло – 30,24 х 101 = 3054,2 м²;

робіт, що їх виконує БМУ-3, - (41803,8 + 15676,4 + 53082,1) х 2 = 221124,6 грн.

Тривалість виконання робіт приймається згідно з розробленим графіком. Коефіцієнт, що враховує нерівномірність надходження матеріалів на склад, приймається 1.15, що враховує нерівномірність споживання ресурсів зі складу - 1.5. Результати розрахунку потреби будівництва в складських приміщеннях наведено в табл. 2.7.

Таблиця 2.7

Відомість розрахунку складських приміщень

Найменування матеріалів і організацій	Оди- ниця виміру	Загальна кількість	Тривалість робіт, днів	Найбільша добова витрата	Запас, днів	Запас у натуральних показниках	Норма зберігання на 1 м2	Розрахункова площа, м2	Прийнята площа, м2	Тип складу
Руберойд	рулон	2179	38	89	6	534	10	53,4	6х9=54	Закритий
Віконні рами	т	121	20	9,4	6	57,6	0,35	164,6	9х18=162	Відкритий
Скло	м2	3054	10	474,1	4	1896,4	175	10,9	3х4=12	Навіс
БМУ-3	млн.грн.	0,22	0,22х117,1			0,22х117,1		25,8	6х5=30	Навіс

Окрім розрахованих складських приміщень, що наведені в табл.2.7. передбачається спорудження приміщення з метою зберігання інструменту для БМУ-1, оскільки планована чисельність його робітників на будмайданчику перевищує 35 чол. Розміри такого приміщення (кладової) беруться 3,0х6,0 м.

4.5.3. Проектування транспортних комунікацій

Внутрішні транспортні комунікації (автошляхи, пішохідні траси, тротуари) на території будмайданчику облаштовуються з метою забезпечення ефективної роботи підйомно-транспортних і монтажних машин, агрегатів та установок для технологічного обслуговування будівельно-монтажних робіт, організації тимчасового зберігання обладнання, конструкцій та інших виробів, що надходять на будівництво, а також для забезпечення надійного й безпечного проходу працівників до місць виконання робіт, підсобних будівель та споруд.

Внутрішні тимчасові автошляхи проектуються з максимальним використанням трас проектованих постійних доріг. Проектування здійснене лише для магістральних доріг. Кількість смуг руху встановлюється виходячи з максимального річного обсягу робіт, що виконуються по об'єкту, а саме: проектуються односмугові дороги шириною 4.0 м. З метою забезпечення можливості маневрування та стоянки автотранспорту по трасі доріг встановлюються кармани. Усі радіуси заокруглення доріг у плані приймаються 15 м. З метою забезпечення можливості переведення довгомірних конструкцій проектується розширення проїздів у межах кривих до 5 м.

Як основні пішохідні траси (від входу на будмайданчик до адміністративно-побутових будівель, між побутовими приміщеннями, від останніх - до об'єкта, що зводиться) використовуються тимчасові тротуари. Ширина їх приймається 1.0 м.

Тимчасові дороги проектуються зі збірних залізобетонних плит, тротуари - шлакові.

Усі рішення щодо трас доріг, тротуарів, місць розташування карманів і в'їздів на будмайданчик наведені на будгенплані.