Стратегическая опвдпс (Этап планирования.

Задачей стратегической ОПВДПС будет являться прогнозирование потребности в дополнительной пропускной способности и адаптации спроса с целью предотвращения значительного дисбаланса в рамках имеющейся пропускной способности. Этот этап планирования включает в себя оптимизацию существующей пропускной способности путем последовательного усовершенствования настраиваемых факторов (структуры ВП, мероприятия, связанные с кадровым обеспечением, и т. д.), адаптацию спроса в определенных регионах или период времени при возникновении сильных дисбалансов, а также информирование всех партнеров посредством обмена данными.

Эти задачи выполняются посредством ряда совместных мероприятий, которые могут быть осуществлены на национальном и международном уровнях. Прогноз воздушного движения будет сопоставлен с планируемой средой ОрВД, и с помощью итеративных процессов пользователи и провайдеры обслуживания смогут проверить и уточнить свои планы с целью оптимизации графиков пользователей и планов провайдеров. Такой итеративный процесс осуществляется на начальной стадии в полуавтоматизированной среде, однако постепенно будет усовершенствоваться путем использования средств моделирования и преимуществ системы управления информацией для создания точной модели воздушного пространства и спроса на ВД в нем. Со временем это разовьется в полностью интерактивный процесс планирования и принятия решений, который обеспечит оптимальный баланс между потребностями пользователей и возможностями провайдеров обслуживания.

Ожидаемые недостатки в пропускной способности будут выявляться посредством сопоставления прогнозируемого спроса на ВД в Европе с расписаниями и пропускной способностью аэропортов, со структурой ВП (маршруты, сектора и т.д.), включая показатели пропускной способности и запланированные возможности УВД.

Будут выявлены секторы и аэропорты, нуждающиеся в решениях по ОПВДПС, которые должны оцениваться в процессе совместного принятия решений всеми партнерами с целью максимизации локальной и/или общей пропускной способности. Для определения наиболее эффективного компромисса в среде ОрВД будут рассматриваться полученные запросы об изменениях.

Использование средств моделирования позволит проводить более точную оценку преимуществ, связанных с возможными решениями по ОПВДПС.

Явления, связанные с недостаточной пропускной способностью, могут быть преодолены посредством снижения спроса на ВД в критических регионах, для которых невозможно найти других решений; некоторые случаи будут рассматриваться как приемлемые на стратегическом уровне, поскольку усовершенствования в предтактическом и/или тактическом рабочем процессе должны решить эти проблемы.

Будут разрабатываться заранее определенные сценарии и связанный с ними образ действиий, относящиеся к использованию маршрутов (например, маршруты СDR, возможности ремаршрутизации), активации/деактивации районов (временно изолированные зоны (ТЗА) и организация секторов (например, слияние секторов). Эти сценарии включат в себя все запланированные модели воздушного движения на уровне секторов и на уровне сети. Они должны быть как можно более эффективными, чтобы обеспечить ЦОП и провайдеров ОВД, необходимой гибкостью для реагирования на возросший спрос в ВД, а эксплуатантов большей возможностью выбора. В дополнение к этому определенные сценарии должны учитывать возможность возникновения критических ситуаций, кризисов и особых событий.

Вместе с оценкой возможных сценариев будет осуществляться предварительное утверждение структуры ВП до ее публикации (например, в АИП) и до внедрения в базу данных по реде. После утверждения база данных по среде сценарии, объединенные в документе RАD, станут доступными для внешних пользователей, что позволит им сверять свои планы полетов и объединять свои базы данных.

После этого этапа начнутся предтактический и тактический рабочие процессы, которые примут во внимание ранее определенные сценарии, а также более точные данные по спросу на воздушное движение и возможностям пользователей.