Работа № 4 электорооборудование автомобилей
4.1. Цель работы
Изучить конструкцию и принцип работы узлов и агрегатов электрооборудования.
4.2. Изучить на занятиях
Устройство, работу и маркировку аккумуляторных батарей.
Устройство и работу генератора и реле- регулятора.
Назначение и устройство магнето.
Назначение, устройство и работу катушки зажигания и прерывателя.
Устройство и работу стартера.
Ознакомиться с контрольно- измерительными приборами.
4.3. Отчет о работе
Принципиальная схема системы зажигания батарейного типа.
1-замок зажигания, 2-катушка зажигания, 3-первичная обмотка, 4-вторичная обмотка, 5-конденсатор, 6-кулачок, 7-наковальня, 8-молочек, 9-свеча, 10-аккумуляторная батарея
Расшифруйте марку аккумуляторной батареи 6СТ-90ЭМС.
6СТ-90ЭМС означает, что батарея состоит из шести аккумуляторов, стартерная, номинальная емкость 90 А.ч. банка изготовлена из эбонита, сепараторы из мипласта со стекловолокном.
Укажите, из каких систем состоит электрооборудование тракторов и автомобилей.
Системы освещения и сигнализации; системы контрольно-измерительных приборов (устройств), вентиляции и стеклоочистки.
Поясните, каким образом на электродах свечи зажигания возникает высокое напряжение 18000-20000 В, если в бортовой сети автомобиля напряжение 12 В.
Катушка зажигания преобразует прерывистый ток низкого напряжения (+12 В) в ток высокого напряжения для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания.
4.4. Контрольные вопросы
Назначение и устройство аккумуляторной батареи.
Каково назначение контактной системы электрического зажигания и ее основных элементов (катушки зажигания, прерывателя -распределителя)?
Назначение и устройство электрического стартера.
Какова последовательность пуска двигателя электрическим стартером?
Назначение обгонной муфты стартера.
Ответы
АКБ предназначена для электроснабжения стартера при пуске двигателя внутреннего сгорания и других потребителей электроэнергии при неработающем генераторе или недостатке развиваемой им мощности. Стандартный автомобильный аккумулятор состоит из шести 2-вольтовых элементов, что дает на выходе 12 вольт. Каждый элемент состоит из свинцовых решетчатых пластин, покрытых активным веществом и погруженных в кислотный электролит. Отрицательные пластины покрыты мелкопористым свинцом, а положительные двуокисью свинца.
Система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Катушка зажигания предназначена для формирования высоковольтного напряжения с целью воспламенения топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Прерыватель-распределитель необходим для прерывания тока низкого напряжения и распределения тока высокого напряжения по цилиндрам двигателя.
Стартер является электромеханическим механизмом, назначение которого запуск двигателя. Основные детали в его устройстве - электродвигатель, втягивающее реле и шестеренчатый механизм привода, включающий в себя муфту свободного хода, или бендикс.
Последовательность пуска: — кнопку управления воздушной заслонкой выдвигают полностью, при этом воздушная заслонка полностью закрывается, чтобы сильно обогатить смесь, (на автомобилях с "инжектором" эта операция не проводится) — педаль сцепления выжимают, при этом сцепление отключается от коробки передач, что облегчает прокрутку коленчатого вала двигателя; — включается зажигание путем перевода ключа зажигания в первое положение; — при переводе ключа во второе положение (нажимное) включается стартер, который прокручивает коленчатый вал. Ключ держится до тех пор, пока двигатель не начнет работать, но не более 10 секунд; — если двигатель не начал работать, ключ зажигания отпустите, и стартер выключится, ключ автоматически возвратится в положение 1; — обязательно дайте время в течение 20—30 секунд отдохнуть аккумуляторной батарее; — через 20—30 секунд повторно включите стартер вновь на 10 секунд; — если двигатель после второго раза не начал работать, делайте третью попытку пуска двигателя, в случае неудачи ищите неисправность в двигателе. — после пуска двигателя педаль сцепления плавно отпустите, и если при этом частота вращения коленчатого вала уменьшится, то педаль вновь нажмите, а затем плавно отпустите; — после того как двигатель начал устойчиво работать, постепенно утапливайте кнопку привода воздушной заслонки на 1/3 ее хода до получения устойчивой работы двигателя и дайте ему проработать в течение 1—3 минут. При этом двигатель должен прогреться до температуры охлаждающей жидкости 40—50°;(прим .на автомобилях с "инжектором" эта операция не проводится)
Назначение обгонной муфты - передавать крутящий момент от вала якоря стартера к венцу маховика при пуске двигателя, а после пуска, работая в режиме обгона, не допускать передачи крутящего момента от маховика на якорь. Иначе может произойти выброс обмотки якоря из пазов сердечника из-за "разноса"-чрезмерно высокой частоты вращения якоря маховиком работающего двигателя.