МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«ВОРОНЕЖСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ»

Автомобильный факультет

Кафедра Автомобилей и сервиса

Журнал – отчет

К ВЫПОЛНЕНИЮ УЧЕБНОЙ ПРАКТИКИ

(Устройство автомобилей)

ВЫПОЛНИЛ:

студент Плотников К.С. гр._АС2-121

ПРОВЕРИЛ:

д.т.н Кочегаров А.В.

ВОРОНЕЖ 2013

Оглавление

Организационные и методические указания о порядке изучения курса

Программа раздела «Учебная практика» предусматривает изучение назначения, устройства и работы узлов и механизмов тракторов и автомобилей.

Изучение проводится в лабораториях группами студентов в следующем порядке:

1. Перед выполнением лабораторно-практических занятий каждый студент предварительно должен ознакомиться по учебникам и лекциям с материалами изучаемой темы в обязательном порядке.

1. В лаборатории перед занятиями по каждой теме преподаватель проводит беседу, разъясняя и дополняя материал, предварительно прочитанный студентами в учебниках, а также излагает методику изучения данной теме.

2. После вводной беседы студенты бригадами в составе 3-5 человек уясняют окончательно материал изучаемой темы на конкретных узлах и машинах.

3. Каждому студенту выдается журнал, который заполняется в процессе лабораторно- практических занятий и домашней самостоятельной работы с целью закрепления изучаемого материала.

4. Все схемы и эскизы в заданиях должны быть выполнены карандашом с применением линейки и циркуля. Не разрешается делать вырезки схем из книг.

6. После изучения темы студент обязан ответить письменно на контрольные вопросы. Ответы должны быть краткими и по существу.

6. Журнал является обязательным отчетным документом и сохраняется студентом до сдачи им зачета.

6. Задания, приведенные в тетради, охватывают лишь часть вопросов по каждой теме и выполнение их не освобождает студентов от проработки всех материалов, предусмотренных программой курса.

Работа № 1 устройство и работа двигателя внутреннего сгорания, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов

1.1. Цель работы

Изучить общее устройство и классификацию двигателей внутреннего сгорания (ДВС), назначение, конструктивные особенности и взаимодействие деталей кривошипно-шатунного (КШМ) и газораспределительного (ГРМ) механизмов.

1.2. Изучить на занятиях

Основные параметры, характеризующие двигатель, назначение КШМ двигателя, конструктивные особенности деталей КШМ различных типов двигателей, назначение и устройство ГРМ изучаемых двигателей, преимущества и недостатки ГРМ различных типов.

1.3. Отчет о работе

Схема ДВС с обозначением следующих параметров: ВМТ, НМТ, Ход поршня и объемов цилиндров.

Схема коленчатого вала двигателя

1. носок коленчатого вала;

2. посадочное место звездочки (шестерни) привода распределительного вала;

3. отверстие подвода масла к коренной шейке;

4. противовес;

5. щека;

6. шатунные шейки;

7. фланец маховика;

8. отверстие подвода масла к шатунной шейке;

9. противовесы;

10. коренные шейки;

11. коренная шейка упорного подшипника

Схема ГРМ с верхним расположение клапанов

1-распределительный вал

2-толкатель

3-направляющая толкателя

4-штанга

5-регулировочный винт

6-коромысло

7-контрогайка

8-втулка

9-тарелка

10-пружина внутренняя

11-пружина наружная

12-шайба

13-сухарь

14-впускной клапан

15- выпускной клапан

16- фланец

17-шестерня

Перечислите основные механизмы и системы двигателя

Механизмы:

1. ГРМ

2. КШМ

Системы:

1. Система впуска

2. Система питания

3. Система смазки

4. Система охлаждения

5. Система выпуска

Дайте определение следующим параметрам ДВС: ВМТ, НМТ, ход поршня, рабочий и полный объем цилиндра, степень сжатия.

ВМТ — положение поршня в цилиндре, соответствующее максимальному расстоянию между любой точкой поршня и осью вращения коленчатого вала.

НМТ — положение поршня в цилиндре, соответствующее минимальному расстоянию между любой точкой поршня и осью вращения коленчатого вала.

Ход поршня — путь, проходимый поршнем в цилиндре от одного своего крайнего (мертвого) положения до другого.

Рабочий объем цилиндра — объем, освобождаемый поршнем при его движении от ВМТ к НМТ.

Полный объем цилиндра — сумма рабочего объема и объема камеры сгорания.

Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в НМТ к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в ВМТ, то есть к объёму камеры сгорания.

Перечислите, какие детали относятся к неподвижным и подвижным частям КШМ.

Подвижные: Неподвижные:

1.Поршень с поршневыми кольцами 1.Блок цилиндров

2.Шатун 2.Головка цилиндров

3.Коленчатый вал с подшипниками 3.Картер маховика и сцепления

4.Маховик 4.Нижний картер (поддон)

5.Поршневой палец 5. Гильзы цилиндров