7. Захисно-декоративні покриття

Гальванічні покриття широко застосовують в авторемонтному виробництві для захисту деталей від корозії і додання їм красивого зовнішнього вигляду. По роду захисної дії гальванічні покриття підрозділяються на анодні і катодні.

Відомо, що при з'єднанні двох металів у присутності корозійного середовища утворюється пара, в якій більш електронегативний метал стає анодом і розчиняється, а менш електронегативний — катодом. При анодному захисті менш електронегативний метал (наприклад, залізо) покривається більш електронегативним (наприклад, цинком).

У цих умовах цинк піддаватиметься корозії, захищаючи тим самим від окислення залізо.

При катодному захисті на більш електронегативний метал наносять менш електронегативний. Захисна дія катодних покриттів полягає в ізоляції деталей від дії корозійного середовища.

Механічне пошкодження таких покриттів, як правило, веде до збільшення корозії деталей. Для сталевих деталей катодними покриттями є нікелеві, хромові, мідні.

У автомобілебудуванні найбільше застосування знайшли багатошарові катодні захисно-декоративні покриття. Найбільшою стійкістю володіють чотиришарові покриття, які одержують шляхом послідовного нанесення шарів нікелю, міді, нікелю і хрому. Перший шар нікелю товщиною не більш 5 мкм забезпечує високу міцність зчеплення покриття з деталлю.

Шар міді товщиною до 30 мкм має невелику пористість і забезпечує хороший захист від проникнення корозійного середовища. Другий шар нікелю (20 мкм) додає покриттю красивий зовнішній вигляд, а дуже тонкий (1...2 мкм) напівпрозорий шар хрому захищає його від механічних пошкоджень.

Технологічний процес нанесення захисно-декоративних покриттів не відрізняється від процесу нанесення зносостійких покриттів. Проте в процес підготовки деталі до покриття і обробки її після покриття необхідно включити операцію полірування, яка виробляється повстяними кругами з пастою ГОІ.

При захисті сталевих деталей від корозії застосовують також хімічну обробку — оксидування і фосфатування.

Міднення. Електролітичне міднення застосовують як підшар при захисно-декоративному нікелюванні і хромуванні, а також для захисту поверхонь деталі від цементації.

Найчастіше при мідненні застосовують простий і недорогий сірчанокислий електроліт, що складається з водного розчину мідного купороса (200.... 250 кг/м³) і сірчаної кислоти (50... 75 кг/м3).

Нанесення покриття виробляється при використовуванні розчинних мідних анодів при режимі: густина струму 1 ... 3 А/дм²; температура електроліту 18.. . 20°С.

Нікелювання. Електролітичне нікелювання застосовують як підшар при декоративному хромуванні. Електролітом при нікелюванні служить водний розчин сірчанокислого нікелю, в який вводять різні добавки: сірчанокислий натрій для збільшення електропровідності, сірчанокислий магній для отримання світліших покриттів і хлористий натрій або калій для підвищення розчинності нікелевих анодів.

Процес здійснюється при кімнатній температурі електроліту і густини струму 0,5 ... 1 А/дм2.

Цинкування в авторемонтному виробництві застосовується головним чином для захисту від корозії дрібних кріпильних деталей.

Найбільше застосування при цинкуванні знайшли сірчанокислі електроліти, до складу яких входять: сірчанокислий цинк (200 . .. 250 кг/м³), сірчанокислий амоній (20... 30 кг/м³), сірчанокислий натрій (50... 100 кг/м³) і декстрін (8... 12 кг/м³).

Нанесення покриттів виробляється в спеціальних барабанах, що обертаються, або дзвонах при кімнатній температурі електроліту і густини струму 3... 5 А/дм².

Оксидування сталевих деталей виробляється шляхом їх обробки в гарячих лужних розчинах, що містять окислювачі. При цьому на поверхні деталей утворюється оксидна плівка завтовшки 0,6... 1,5 мкм, яка має високу міцність і надійно захищає метал від корозії.

Оксидуванню піддають нормалі і деякі деталі арматури кузова.

Оксидування виробляють в розчині, що містить 700 ... 800 кг/м³ їдкого натра з добавкою як окислювачі 200,. 250 кг/м³ азотнокислого натрію і 50... 70 кг/м³ азотистокислого натрію при температурі розчину 140...145°С з витримкою 40... 50 хв.

Після такої обробки деталі промивають у воді і для того, щоб закрити пори в покритті, просочують в машинному маслі при температурі 11О...115°С.

Фосфатування — це хімічний процес створення на поверхні деталей захисних плівок, що складаються з складних солей фосфору, марганцю і заліза. Захисна плівка має товщину від 8 до 40 мкм, володіє пористістю, має невелику твердість і добре приробляється.

Фосфатування виробляють в 30. .. 35%-ном водному розчині препарату «Мажеф» при температурі 95... 98 °З протягом 30... 50 хв. Його застосовують як грунт при забарвленні деталей кузова і для поліпшення приробленості деталей.