3 Економічні розрахунки

Автоматичні системи СЦБ на залізницях дуже ефективні. Застосування автоматики і телемеханіки дозволяє скоротити експлуатаційний штат і підвищити продуктивність праці залізничників. Крім того, у результаті скорочення тривалості стоянок потягів зменшуються витрати на паливо й електроенергію, на заробітну плату. За рахунок скорочення кількості зупинок і числа розгонів та гальмувань зменшуються витрати на ремонт рухомого складу та ін.

3.1 Розрахунок капітальних витрат на будівництво проектованих пристроїв

Капітальні витрати на проектовані пристрої електричної централізації стрілок на станції й автоблокування на заданій ділянці в даній курсовій роботі підраховуються по укрупнених нормативах.

Укрупнений норматив питомих капітальних вкладень по електричній централізації стрілок і світлофорів на двоколійній ділянці з електричною тягою або тепловозною, тис. грн. на 1 стрілку, складає 14,9.

У тому числі:

• будівельно-монтажні роботи 10,2;

• обладнання 3,7;

• інші витрати 1,0.

Укрупнений норматив по автоблокуванню на двоколійній ділянці при кодовому автоматичному блокуванні, тис. грн. на 1 км, складає 69,8.

У тому числі:

• будівельно-монтажні роботи 50,4;

• обладнання 18,1;

• інші витрати 1,3.

Укрупненими нормативами враховане центральне живлення стрілок, світлофорів і рейкових кіл, обігрів електричних приводів, станційний двосторонній парковий зв'язок для великих станцій, а також автоматичне очищення стрілок (при наявності більше 20 стрілок на станції). Питомі капітальні вкладення в пристрої автоблокування розраховані з насиченістю, рівним двом стрілкам електричної централізації на 1 км довжини автоблокування.

При розрахунку капітальних витрат на проектовані пристрої необхідно укрупнений норматив питомих капітальних вкладень помножити на відповідний вимірник. Наприклад, на прийняту, відповідно до плану горловини станції, кількість стрілок, включених в електричну централізацію.

3.2 Розрахунок експлуатаційних витрат на утримування проектованих пристроїв

При визначенні експлуатаційних витрат на утримування проектованих пристроїв варто керуватися річними нормами витрат, що наведені у табл. 9 і 10.

Наведені норми витрат на утримування пристроїв містять у собі витрати на утримування штату обслуговуючого пристрої, витрати на матеріали, паливо, електроенергію, амортизаційні відрахування і відповідні нарахування (витрати, загальні для всіх галузей господарства, і накладні витрати).

Таблиця 9. Норма витрати на утримування стрілки ЕЦ у рік, тис. грн.

Найменування елементу станції	Тип рейок і марки стрілочних переводів
	Головні колії		Приймально-відправні колії
	Р65; Р50; 1/18	Р50; Р65; 1/11; 1/9	Р50; Р43; 1/11; 1/9; 1/6
Стрілочний перевод	2,67	1,71	1,34

Таблиця 10. Норма витрати на утримування 1 км пристроїв автоблокування на двоколійних лініях, тис. грн. у рік

Найменування пристрою	Розміри руху, пар поїздів на добу
	менш 30	31-50	51—70	71—90	91—110	Більш 110
Автоблокування	1,68	1,74	1,77	1,8	1,83	1,87

При розрахунку експлуатаційних витрат на утримування проектованих пристроїв СЦБ відповідні норми витрат необхідно помножити на число стрілок ЕЦ або на довжину ділянки. Оскільки для пристроїв автоблокування норми витрат диференційовані залежно від розмірів руху поїздів (табл. 10), то для розрахунку експлуатаційних витрат норми варто прийняти відповідно до варіанта навчального шифру студента (табл. 3).

Оформлення розділу. Розрахунки капітальних витрат на будівництво проектованих пристроїв і експлуатаційних витрат на утримування пристроїв СЦБ на станції і на перегоні. Опис техніко-економічних переваг упровадження проектованих пристроїв СЦБ.

Контрольне питання. Що таке експлуатаційні витрати, зв'язані з поточним утримуванням пристроїв СЦБ і зв'язку?

Відповіді:

1. Річні поточні витрати і будівельні витрати.

2. Витрати на заробітну плату працівників, що обслуговують пристрої автоматики, телемеханіки і зв'язку.

3. Поточні (річні) витрати, пов'язані зі утримуванням пристроїв автоматики, телемеханіки і зв'язки: заробітна плата, відрахування на соціальне страхування, витрати на матеріали, електроенергію, паливо, амортизаційні відрахування та інші грошові витрати.