1. 2 Маршрутизація пересувань на станції

Маршрутом є організований шлях, проходження рухомого складу поїзним чи маневровим порядком у межах станції.

Усі поїзні пересування з приймання, відправлення і передачі поїздів з парку в парк відбуваються по сигналах і обов'язково маршрутизуються. Маневрові пересування також маршрутизуються, за винятком ізольованих районів станцій, де здійснюється сортувальна робота і стрілки передаються на місцеве керування. Розробка маршрутизації закінчується складанням таблиць основних і варіантних поїзних і маневрових маршрутів і таблиць взаємозалежності показань світлофорів для заданої горловини станції.

У таблиці основних поїзних маршрутів (табл. 4) послідовно перелічуються всі маршрути приймання і відправлення поїздів і вказується положення ходових і охоронних стрілок, що входять у маршрут. У таблиці варіантних поїзних маршрутів (табл. 5) указуються всі можливі варіанти приймання, відправлення і передачі з парку в парк поїздів і вказується положення тільки тих стрілок, що визначають напрямок маршруту, відмінне від основного. У таблиці маневрових маршрутів (табл. 6) записуються маневрові маршрути від кожного світлофора до першого побіжного маневрового світлофора (наприклад, із другої колії до М11) або за перший зустрічний маневровий світлофор, що обгороджує безстрілочну ділянку (наприклад, з п'ятої колії за М29). У табл. 7 указуються показання вхідного світлофора при прийманні і безупинному пропусканні поїздів по основних і варіантних маршрутах.

Оформлення розділу. Привести таблиці маршрутів і взаємозалежності показань світлофорів для заданої горловини станції.

Контрольне питання. Для якої мети складаються таблиці маршрутів?

Відповіді:

1. Таблиці маршрутів визначають ворожість і несумісність маршрутів.

2. Таблиці маршрутів регламентують положення стрілок і показання сигналів.

3. Таблиці маршрутів дозволяють упорядкувати зведення про маршрутизовані пересування в межах станції.

Таблиця 4. Перелік основних поїзних маршрутів

Напря-мок

№ марш­руту

Наименовання маршруту

Літе-ра світло-фору

Стрілки

1/3

5/7

9/ 11

13/ 15

17/ 19

21/ 23

25

27

29

31/ 33

35

Поїздні маршрути

Напрямок А

Прийом

1

Прийом на 1 колію

Н

+

+

+

+

+

+

(+)

2

Прийом на 3 колію

Н

+

+

+

+

+

-

+

3

Прийом на 5 колію

Н

+

+

+

+

+

-

-

4

Прийом на 6 колію

Н

+

+

+

(+)

+

-

-

5

Прийом на 8 колію

Н

+

-

(+)

-

(+)

+

Напрямок Б

Відправлення

6

Відправлення з 2 колії

Ч2

+

+

+

+

+

+

7

Відправлення з 4 колії

Ч4

+

+

+

+

+

-

+

8

Відправлення з 5 колії

Ч5

+

+

+

-

(+)

-

-

9

Відправлення з 6 колії

Ч6

+

+

+

+

+

-

-

10

Відправлення з 8 колії

Ч8

+

+

-

(+)

(-)

+

Таблиця 5. Перелік варіантних поїзних маршрутів

Напрямок			№ марш­руту	Наименовання маршруту	Стрілки, що визначають напрямок маршруту	Примітка
1			2	3	4	5
Поїздні маршрути	Напрямок А	Прийом	11	Прийом на 1 колію	- 5/7; - 17/19
			12	Прийом на 3 колію	- 5/7; - 17/19
			13	Прийом на 5 колію	- 1/3; -31/33
			14	Прийом на 5 колію	- 5/7; - 17/19
			15	Прийом на 6 колію	- 5/7; + 21/23
	Напрямок Б	Відправлення	16	Відправлення з 2 колії	- 9/11; - 21/23
			17	Відправлення з 4 колії	- 9/11; - 21/23
			18	Відправлення з 5 колії	- 9/11; + 17/19
			19	Відправлення з 6 колії	- 9/11; - 21/23

Таблиця 6. Перелік маневрових маршрутів

Напрямок			№ марш рута	Найменування маршруту	Стрілки, що визначають напрямок маршруту	Примітка
1			2	3	4	5
Маневрові маршрути	Від світлофора	М1	1	За світлофор М7
			2	До світлофора М9
			3	До світлофора М15
		М3	4	До світлофора М29
		М5	5	До світлофора М9
			6	До світлофора М15
		М7	7	За світлофор М1
			8	За світлофор МЗ
		М9	9	До світлофора М19
			10	До світлофора М21
			11	На 8 колію
			12	На 10 колію
		М11	13	За світлофор М1
			14	За світлофор М5
		М13	15	На 8 колію
			16	На 10 колію
		М15	17	До світлофора М19
			18	До світлофора М21
		М17	19	За світлофор М1
			20	За світлофор М5
		М19	21	На I колію
			22	На 3 колію
			23	На 5 колію
		М21	24	На II колію
			25	На 4 колію
			26	На 6 колію
		М23	27	До світлофора М11
			28	За світлофора М13
		М25	29	До світлофора М11
			30	До світлофора М17
		М27	31	До світлофора М11
			32	До світлофора М17
		М29	33	На 5 колію
		з II колії	34	До світлофора М11
			35	До світлофора М17
		з 4 колії	36	До світлофора М11
			37	До світлофора М17
		з 5 колії	38	До світлофора М7
			39	До світлофора М11
			40	До світлофора М17
		з 6 колії	41	До світлофора М11
			42	До світлофора М17
		з 8 колії	43	До світлофора М11
			44	За світлофор М13

Таблиця 7. Взаємозалежність показань світлофорів

Маршрути	Показання світлофора
	Н	Н1	Н3	Н5	Н6	Н8
	Напрямок руху – непарний
Прийом на I колію по основному маршруту
Те ж по варіантному маршруту
Прийом на 3 колію по основному маршруту
Прийом на 5, 6, 8 колії по основному маршруту і на 3, 5, 6 колії по варіантному маршруту
Пропуск по I колії по основному маршруту прийому
Те ж по варіантному маршруту прийому
Пропуск по 3 колії по основному маршруту прийому
Те ж по варіантному маршруту прийому

1.3 Функціональна схема маршрутного набору

Маршрутний набір скорочує дії ДСП при установці складного маршруту до натискання, як правило, лише двох кнопок. При цьому відповідні блоки автоматики фіксують послідовність натискання кнопок, визначають напрямок (парний, непарний) і рід (поїзний, маневровий) маршруту, що задається, впливають на кнопкові вузли проміжних сигналів, розташованих по трасі маршруту, формують команди на переведення стрілок, контролюють відповідність положення стрілок маршруту, що задається.

Побудова функціональної схеми маршрутного набору складається в розміщенні блоків за планом конкретної станції. Блоки автоматики мають таке призначення:

НПМ - керує поїзним світлофором з маневровим показанням (Ч11) або без нього;

НМI і НМIД — керують одиночним маневровим сигналом, установленим на границях двох стрілочних секцій (М21), застосовуються також для варіантної кнопки;

НМIIП — керує одним з маневрових світлофорів, установленим з безстрілочної ділянки колії (М7), з тупика (М3) або розташованим у створі (М11);

НМIIАП — керує другим з маневрових світлофорів, установленим з ділянки (М29) або у створі (М9);

НСОх2 — керує двома одиночними стрілками (27 і 29);

НСС — керує спареними стрілками (1/3, 5/7);

НН — визначає напрямок і рід установлюваного маршруту;

НПС — керує послідовним перекладом стрілок при магістральному живленні стрілочних електроприводів (при центральному живленні не застосовується);

БДШ-20 — містить двадцять напівпровідникових діодів для поділу електричних ланцюгів включення блоків.

При завданні, наприклад маршруту прийому на 2П (рис. 3), блоки, з'єднані між собою чотирма електричними ланцюгами, взаємодіють у такий спосіб.

При натисканні кнопки НК, вхідного світлофора Н блок НПМ спочатку запам'ятовує, а потім, після визначення блоком НН напрямку (прийом) і роду (поїзний) маршруту, фіксує його початок. Натискання кінцевої кнопки ЧIIНК при збудженим стані блоку НН приводить до фіксації кінця маршруту блоком НПМ сигналу Ч.

Фіксація початку і кінця маршруту в блоках НПМ забезпечує спрацьовування блоків НМIIАП світлофора М9 і НМI світлофора М21, після чого складний маршрут схемно розпадається на три елементарних:

НК - М9К, М9К - М21К, М21К—Ч2НК. У межах елементарних маршрутів у блоках 1/3, 5/7, 9/11, 13/15, 17/19, 21/23 НСС і 27НСО формуються команди в блоки ПС для переводу стрілок у належне положення. Виконання команд перевіряється в схемі відповідності в блоках НСС, НСО і виконавчої групи.

Оформлення розділу. Привести функціональну схему маршрутного набору для заданого маршруту і короткий опис алгоритму її роботи.

Контрольне питання. Чи контролюють блоки маршрутного набору умови безпеки руху поїздів?

Відповіді:

1. Так.

2. Ні.

3. Почасти.