КИЇВСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ ЕКОНОМІКИ І ТЕХНОЛОГІЙ ТРАНСПОРТУ

Кафедра Автометрії та цифрових систем передачі

АВТОМАТИКА, ТЕЛЕМЕХАНІКА І ЗВ’ЯЗОК

НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ

до виконання курсової роботи

для студентів спеціальності

«Організація перевезень та управління на залізничному транспорті»

безвідривної форми навчання

Київ 2004

Методичні вказівки розглянуті та затверджені на засіданні кафедри АТЗ і ОТ (протокол № 8 від 09.04.2003р.) та на засіданні методичної ради університету (протокол № 9 від 15.04.2003р.).

Методичні вказівки містять завдання на курсову роботу і методику її виконання, а також список рекомендованої літератури.

Призначена для студентів спеціальності «Організація та управління на залізничному транспорті» безвідривної форми навчання і відповідають програмі курсу «Автоматика, телемеханіка і зв’язок на залізничному транспорті».

Укладач: В. О. Арістов, канд. техн. наук.

Рецензенті: П. О. Яновський, канд. техн. наук;

С. П. Шевчук, головний інженер ШЧ-12 ПЗЗ.

Зміст

Вступ	4
Завдання на курсову роботу	5
Вихідні дані	5
Зміст курсової роботи і вимоги до її і оформлення	8
Програма і методика виконання курсової роботи	9
1 Устаткування станції пристроями БМРЦ
Осигналізування станції (однонитковий план)	9
Маршрутизація пересувань на станції	12
Функціональна схема маршрутного набору	16
1.4 Функціональна схема виконавчої групи блоків	18
Функціональна схема ув’язування пристроїв електричної централізації з автоблокуванням і АЛС
Функціональна схема ув’язування показань вхідного і передвхідного світлофорів Ув’язування сигналів колійних і локомотивних світлофорів Економічні розрахунки	21 26

1. Розрахунок капітальних витрат на будівництво проектованих

пристроїв 29

2. Розрахунок експлуатаційних витрат на утримування

проектованих пристроїв 30

Список рекомендованої літератури 32

ВСТУП

Методичні вказівки до курсової роботи складені відповідно до навчальної програми по дисципліні «Автоматика, телемеханіка і зв'язок на залізничному транспорті».

Виконання курсової роботи має своєю метою закріплення знань, отриманих студентом при самостійному вивченні дисципліни по рекомендованій літературі.

Для виконання роботи студент повинний мати ясне представлення про пристрій і принципи дії систем електричної централізації (ЕЦ), автоблокування і автоматичної локомотивної сигналізації (АЛС), використання їх на перегонах і станціях для забезпечення безпеки руху поїздів і підвищення пропускної здатності залізничних ліній.

ТЕМА КУРСОВОЇ РОБОТИ:

«Електрична централізація на дільничній станції і її ув'язування з автоблокуванням і автоматичною локомотивною сигналізацією на перегоні» Завдання на курсову роботу

1. Обладнати дільничну станцію пристроями електричної централізації.

2. Виконати ув'язування пристроїв ЕЦ з автоблокуванням і АЛС.

3. Розрахувати капітальні витрати і витрати на поточне утримання проектованих пристроїв.

Задана станція і прилягаючий перегін знаходяться на двоколійній ділянці залізниці з електротягою перемінного струму.

Ділянка обладнується тризначним числовим кодовим автоблокуванням з АЛС безперервного типу, а станція — системою блокової маршрутно-релейної централізації (БМРЦ).

З метою скорочення креслярських робіт при курсовому проектуванні ЕЦ на станції однонитковий план, маршрутизацію пересувань досить розробити лише для однієї (заданої) горловини станції, а функціональну схему маршрутного набору і виконавчої групи блоків скласти лише для одного (заданого) маршруту.

Вихідні дані

Вихідні дані до курсової роботи визначаються по двох останніх цифрах навчального шифру. Якщо шифр складається з однією цифрою, то передостанньою цифрою варто вважати 0.

Варіант схеми станції вибирається з рис. 1 по останній цифрі шифру, при цьому цифрі 0 відповідає варіант станції 0. Номера варіантів на рис. 1 зазначені внизу, під схемами станцій. Горловина станції задана передостанньою цифрою шифру: парній цифрі відповідає парна (Ч) горловина, непарній цифрі — непарна (Н) горловина.

Маршрут для розробки схем ЕЦ вибирається з табл.1.

Рис. 1. Варіанти схем станції

Таблиця 1. Маршрут для розробки схем ЕЦ

Найменування маршруту	Варіант (остання цифра шифру)
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Прийом на колію	6	7	11	—	3	—	—	—	5	—
Відправлення з колії	—	—	—	6	—	5	9	10	—	8

Варіанти установки маршрутів прийому для розробки функціональної схеми ув'язування автоблокування і АЛС приведені в табл.2.

Вихідні дані для економічних розрахунків вибираються по передостанній цифрі шифру студента (табл.3).

Таблиця 2. Варіанти установки маршрутів прийому

Варіант (сума двох останніх цифр шифру)	Маршрут
1,11	Поїзд приймається на станцію на головну колію і хоче зупинитися, наступний світлофор закритий.
2, 12	Поїздові дозволяється проїхати вхідний світлофор з червоним вогнем і продовжувати рух до наступного світлофора зі швидкістю не більше 20 км/год. з особливою пильністю і готовністю зупинитися, якщо зустрінеться перешкода для подальшого руху.
3, 13	Поїзд приймається на станцію зі швидкістю не більше 80 км/год. на бокову колію і готовністю зупинитися, наступний світлофор закритий.
4, 14	Стій! Забороняється проїжджати вхідний світлофор.
5, 15	Поїзд приймається на станцію зі зменшеною швидкістю на бокову колію і готовністю зупинитися, наступний світлофор закритий.
6, 16	Поїзд приймається на станцію зі швидкістю не більше 80 км/год. на бокову колію, наступний світлофор відкритий і вимагає переміщення його зі швидкістю не більше 80 км/год.
7, 17	Поїзд приймається на станцію зі зменшеною швидкістю на бокову колію, наступний світлофор відкритий.
8, 18	На вхідному світлофорі перегоріла лампа червоного вогню.
0, 9, 10	Поїзд приймається на станцію зі швидкістю не більше 80 км/год. на бокову колію, наступний світлофор відкритий і вимагає переміщення його зі зменшеною швидкістю.

Таблиця 3.Вихідні дані для економічних розрахунків

Показник	Варіанти (передостання цифра шифру)
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Довжина ділянки, км	210	220	230	240	250	260	270	280	280	300
Розміри руху, пар поїздів за добу	40	50	60	70	80	90	100	110	120	130

Зміст курсової роботи і вимоги до її оформлення

Виконана робота повинна складатися з креслень і пояснювальної записки.

У пояснювальній записці повинні бути приведені: тема курсової роботи, вихідні дані і зміст роботи, а потім викладені необхідні пояснення по нижченаведених питаннях:

I УСТАТКУВАННЯ СТАНЦІЇ ПРИСТРОЯМИ БМРЦ:

1. Осигналізування станції (однонитковий план);

2. Маршрутизація пересувань на станції;

3. Функціональна схема маршрутного набору;

4. Функціональна схема виконавчої групи блоків.

2 ФУНКЦІОНАЛЬНА СХЕМА УВ'ЯЗУВАННЯ ПРИСТРОЇВ ЕЛЕКТРИЧНОЇ ЦЕНТРАЛІЗАЦІЇ З АВТОБЛОКУВАННЯМ І АЛС:

2.1 Функціональна схема ув'язування показань вхідного і передвхідного світлофорів;

2.2 Ув'язування сигналів колійних і локомотивних світлофорів.

3. ЕКОНОМІЧНІ РОЗРАХУНКИ:

3.1 Розрахунок капітальних витрат на будівництво проектованих пристроїв;

3.2 Розрахунок експлуатаційних витрат на утримування пристроїв.

Крім того, у пояснювальній записці по кожному розділі повинна бути приведена відповідь на поставлене контрольне питання. Зміст питань викладений у методичних указівках до виконання курсової роботи.

Креслення проекту повинні включати:

1. однонитковий план;

2. функціональні схеми маршрутного набору і виконавчої групи блоків;

3. функціональну схему числового кодового автоблокування змінного струму;

4. ув’язування показань колійних і локомотивних світлофорів.