3. Відновлення щільності повітряних кранів

Білет №8

1. Які існують темпи зниження тиску в магістралі?

2. Призначення і будова крану №163

Кран №163 призначений для екстреного гальмування у випадках, коли виникає потреба негайної зупинки поїзда з міркувань безпеки. Кран має корпус, в середині якого знаходиться клапан зі стержнем та гумовою прокладкою, закріпленою гвинтом. Стержень з’єднано з ексцентриковим кулачком, на квадрат якого насаджено рукоятку. Знизу в корпус ввернуто штуцер, за допомогою якого кран встановлюють на відвід гальмівної магістралі діаметром 3/4. в корпусі крана просвердлено сім отворів діаметром 7мм, і 8 отворім діаметром по 6 мм для випуску повітря в атмосферу.

3. Вимоги до гальмівних колодок в експлуатації

Для забезпечення стабільності чавунні та композиційні колодки повинні задовольняти таким вимогам:

1. Фрикційні якості колодок не повинні змінюватись під впливом опадів;

2.при гальмуванні колодки не повинні пошкоджувати поверхню котіння або гребенів коліс;

3. при найвищих температурах гальмування якості колодок не повинні змінюватись;

4. Продукти зносу колодок не повинні містити шкідливих речовин для здоров’я людини;

5. Колодки всіх типів повинні надійно працювати до граничного зношення без зломів, тріщин;

Білет №9

1. Що таке гальмівна хвиля та швидкість її розповсюдження

Гальмівна хвиля – час з моменту встановлення ручки крана машиніста в гальмівне положення до початку надходження повітря в гальмівний циліндр останнього вагону. Швидкість проходження є одною з найважливіших якісних характеристик гальмівної системи, яка значною сірою впливає на подовжні зусилля в поїзді при гальмуванні, і залежить від чутливості і конструкційних особливостей повітророзподільників, зарядного тиску, та температури оточуючого повітря. За міжнародними вимогами швидкість гальмівної хвилі повинна бути нижче 250м/с.

2. Призначення і будова важільної передачі колодкового гальма

Важільна передача колодкового гальма складається з горизонтальних і вертикальних важелів, тяг, розпірок, тяги ручного гальма, підвісок, башмаків і колодок. Для запобігання від падіння на колію частин важільної передачі застосовують запобіжні пристрої( підвіски, кронштейни, ланцюги)

3. Перевірка щільності повітряних кранів

При виявленні пропуску повітря через крани, їх змінюють з рухомого складу та направляють в депо для ремонту. При необхідності заміни крану №372 оглядають фільтруючу сітку повітророзподільника, яку промивають чи замінюють залежно від її стану. Кран розбирають, щільність конусної пробки відновлюють притиранням з використанням притирального порошку чи пасти. Притирання виконують вручну або за допомогою спеціального приладу. Якість притирання перевіряють від тиском повітря 0,6 МПа. При обпилюванні всього корпусу пропуск повітря не допускається.

4. Дія регулятора тиску № 3рд

Білет №10

1. Які гальма називаються прямо діючими?

Гальмо називається прямо діючим, бо при витіках з гальмівного циліндра під час гальмування стисле повітря з головного резервуара через кран і магістраль надходить безпосередньо в гальмівні циліндри, тобто витіки поповнюються.