
- •Кафедра «Электрические машины и общая электротехника» электродвигатель в системе электропривода
- •Содержание Введение ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------4
- •Дпт в системах электропривода -----------------------------------------------------------------------------------------5
- •Кинематическая схема привода представлена на рисунке 1.1.
- •По найденной эквивалентной мощности выбираем необходимый двигатель при условии:
- •Критическое скольжение, соответствующее максимальному моменту, может быть найдено:
- •Характеристики, рассчитанные таким образом, при отсутствии резисторов в цепи ротора называются естественными (смотрите таблицу 5).
Содержание Введение ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------4
Дпт в системах электропривода -----------------------------------------------------------------------------------------5
1.1 Исходные данные ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------5
1.2 Расчет основных параметров ------------------------------------------------------------------------------------------------5
1.3 Приведение моментов к валу двигателя ---------------------------------------------------------------------------7
Расчет резисторов пускового реостата ------------------------------------------------------------------------------7
Расчет переходных процессов при пуске ДПТ -------------------------------------------------------------11
Расчет резисторов реостата возбуждения ---------------------------------------------------------------------15
Расчет режима динамического торможения ----------------------------------------------------------------17
Асинхронные двигатели в системах электропривода -----------------------------------------------19
Расчет мощности и выбор АД -------------------------------------------------------------------------------------------19
Проверка выбранного двигателя по нагреву ---------------------------------------------------------------19
Проверка двигателя на перегрузку при снижении напряжения ----------------------------20
Расчет теплового состояния АД ---------------------------------------------------------------------------------------22
Расчет механических характеристик ------------------------------------------------------------------------------22
Расчет электрических потерь при пуске двигателя -----------------------------------------------------25
Заключение --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------33
Список литературы -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------34
Введение
Электрический привод представляет собой электромеханическую систему, обеспечивающую реализацию различных технологических и производственных процессов в промышленности, сельском хозяйстве, на транспорте, коммунальном хозяйстве и в быту с использованием механической энергии. Назначение электрического привода состоит в обеспечении движения исполнительных органов рабочих машин и механизмов и управлении этим движением. Электрический привод имеет широкое применение, и это объясняется рядом его преимуществ по сравнению с другими видами приводов. Возможности использования современных ЭП продолжают постоянно расширяться за счёт достижений в смежных областях науки и техники- элекромашиностроении и электроаппаратостроении, электронике и вычислительной технике, автоматике и механике.
1 Двигатели постоянного тока в системе электропривода
1.1 Исходные данные
номер варианта: N=20
номинальная
мощность:
номинальная
частота вращения:
максимальная
частота вращения:
КПД
в номинальном режиме:
сопротивление
обмотки возбуждения:
момент
инерции:
статический
момент сопротивления рабочей машины:
момент
инерции промежуточного вала:
момент
инерции рабочего вала:
напряжение питающей сети 220 В;
закон регулирования частоты вращения - линейная зависимость;
минимальное число ступеней пускового реостата z = 3;
число ступеней регулирования частоты вращения m = 4;
параметры
кинематической схемы: