МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ, МОЛОДЁЖИ И СПОРТА УКРАИНЫ

ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра «Системный анализ и логистика»

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему:

«Оптимальное планирование работы флота судоходной компании»

по дисциплине:

«Исследование операций в транспортных системах»

Выполнила: студентка

ФТТС II курса 2 группы

Калантай Е.А.

Проверила: доцент

Шутенко Т. Н.

Одесса-2013

Введение

Целью выполнения курсовой работы является закрепление теоретических знаний, полученных по дисциплине «Введение в исследование операций в транспортных системах», приобретение практических навыков в использовании математических методов для решения задач планирования работы флота.

Одна из главных задач, которая решается при эксплуатации флота является расстановка флота, плановое закрепление судов за определенными направлениями перевозок. В отделах оперативного планирования управления эксплуатационного флота разрабатывается и осуществляется мероприятия по использованию резервов провозной способности каждого судна и проводится оперативное планирование работы судов - в форме рейсового планирования. Центральным объектом планирования является рейс, который рассматривается как законченный цикл перевозки.

Главная цель расстановки флота - достижение максимального эффекта по флоту в совокупности. Эта цель достигается решением комплекса задач, главными из которых являются:

- определение оптимальной схемы движения судов;

- расчет показателей работы каждого типа судов на всех направлениях;

- распределение судов по линиям и направлениям движения тоннажа.

Так как развитие морского транспорта с каждым годом набирает обороты, то одной из важнейших задач для судоходных компаний является именно планирование работы флота, ведь от нахождения оптимального плана работы зависит доход компании.

Можно сделать вывод, что задание данной курсовой работы и методы, используемые при решении задачи по оптимизации работы флота, могут быть применены на практике и являются актуальными.

1. Характеристика флота и направлений перевозок

1.1. Описание портов Порт Херсон

В настоящее время Херсонский морской торговый порт – современное предприятие, входящее в состав единого транспортного комплекса Украины, которое подтверждает высокое качество услуг по транспортной обработке грузов, перевозке грузов флотом, обеспечению безопасности мореплавания, государственному надзору за безопасностью мореплавания.

Координаты морского порта Херсон: широта 46°38'N, долгота 32°37'E. Порт расположен на правом берегу Днепра, в 15 км. от его устья. Подход к порту осуществляется по фарватеру, проходящему по реке Рвач, рукаву Ольховый Днепр и собственно по Днепру. Длина причальной линии района – 1262 м.

Навигация в порту длится круглый год. Преобладают ветры северного и северо-восточного направлений. Дни с ветрами более 15 м/с составляют 10 % в год и чаще всего наблюдаются с ноября по март. Туманы наблюдаются в среднем 19–60 дней в году и держатся 5–6 часов в сутки.

Проход по фарватеру, который ведет к порту, не представляет особых сложностей. В зимний период, когда Днепр замерзает, суда проводятся к порту ледоколами. Рейд порта Херсон представляет собой часть реки Днепр между верхним рейдом для речных судов, который расположен на 1 км. выше по течению от элеватора, и меридианом восточной оконечности острова Малый Потемкин. Херсонский порт открыт для захода судов всех флагов круглый год и принимает суда длиной до 200 м, осадкой до 7,6 м в пресной воде.

Проектная мощность порта – 4 млн. т. в год. В порту перерабатываются генеральные, навалочные и насыпные грузы: минеральные удобрения, химические грузы навалом и пакетированные, хлебные грузы. В порту также перерабатываются черные металлы всех профилей, чугун в чушках, кокс, ферросплавы, лес, торф. В Херсонском порту имеется один грузовой район, где обрабатываются генеральные и навалочные грузы. Здесь также расположен зерновой комплекс, включающий склад емкостью 20 тыс. т. Предусмотрена перевалка зерна по прямому варианту. В порту Херсон производят упаковку и других навалочных грузов, пакетируют круглый лес и пр.