4.Нагрузки, действующие на поперечную раму промздания. (ж/б)

На раму передаются следующие нагрузки:

- постоянная - от массы покрытия, собственного веса колонн, подкрановых балок и подкранового пути, ограждающих конструкций;

- временная - снеговая, ветровая и крановые.

Все вертикальные нагрузки вводят в расчет с фактическими эксцентриситетами относительно центров тяжести сечений колонн.

а) Постоянные нагрузки.

Значение постоянных нагрузок на 1 м² покрытия.

б) Временные нагрузки.

-Снеговая нагрузка. Для расчета колонн принимают равномерное распределение снеговой нагрузки по покрытию.

-Крановые нагрузки. В соответствии со стандартами на мостовые электрические краны.

-Ветровая нагрузка. Ветровая нагрузка принимается распределенной по высоте колонны. Давление ветра на здание выше колонны заменяют сосредоточенной силой W, приложенной на уровне верха колонн. Давление ветра на колонну собирают с вертикальной полосы шириной, равной шагу колонн вдоль здания.

5.Формирование ветровой нагрузки на промздание.

Формирование крановой нагрузки. (Ж/Б)

Ветровая нагрузка. Расчет поперечных рам здания выполняется только на статическую составляющую ветровой нагрузки ,соответствующей установившемуся напору на здание. Характер распределения статической составляющей ветровой нагрузки определяется по формулам: с наветренной стороны (напор) w_m = w_o×k×c×γ_n×γ_f , где w_o — нормативное значение ветрового давления, принимаемое в зависимости от района строительства, k — коэффициент, учитывающий изменение ветрового давления в зависимости от высоты здания, с — аэродинамический коэффициент;

Погонная ветровая нагрузка на колонну равна:

q_w = w_o×k×c×γ_f B , кН/м

т.к k - меняется в зависимости от высоты, то и q_w будет также изменяться в зависимости от высоты. Для упрощения расчёта фактическую ветровую нагрузку заменяем эквивалентной, равномерно распределенной по высоте колонны. Величину эквивалентной нагрузки находим из условия равенства изгибающих моментов в защемлённой стойке от фактической эпюры ветрового давления и от равномерно распределённой нагрузки. Ветровую нагрузку на шатёр (от низа до верха балки), заменяем сосредоточенной силой W.

Крановые нагрузки.

Производственные здания часто оборудуются большим числом мостовых кранов в каждом пролете. Одновременная работа всех кранов в режиме их максимальной грузоподъемности, отвечающая наиболее неблагоприятному воздействию на поперечную раму, маловероятна. Поэтому при расчете однопролетных рам крановую нагрузку учитывают только от двух кранов наибольшей грузоподъемности с учетом коэффициента сочетаний. Вертикальная крановая нагрузка передается на подкрановые балки в виде сосредоточенных сил F_max и F_min при их невыгодном положении на подкрановой балке. Расчетное давление на колонну, к которой приближена тележка, определяется по формуле: D_max = γ_n∙γ_f∙ψ∙∑F_max∙y_i;

на противоположную колонну: D_min = γ_n∙γ_f∙ψ∙∑F_min∙y_i,

где γ_f — коэффициент надежности по нагрузке для крановых нагрузок;

ψ — коэффициент сочетаний при совместной работе двух кранов для групп режимов работы кранов 1К–6К; F_max — наибольшее вертикальное давление колес на подкрановую балку;

6.Порядок статического расчета поперечной рамы промздания. (Ж/Б)

Поперечные рамы одноэтажных промышленных зданий являются статически неопределимыми системами и рассчитываются, как правило, с использованием ЭВМ. Допускается использование и приближенных инженерных расчетов, основанных на методе сил или перемещений.

Цель статического расчета — определение усилий и перемещений в сечениях элементов рамы. Для расчета вначале устанавливают расчетную схему, величины нагрузок и места их приложения.

Приводим конструктивную схему рамы.

Расчет рамы сводится к определению усилий M, N и Q в трех сечениях колонны в предположении взаимной несмещаемости верха колонн, то есть при жесткости ригеля, равной EI_р .

Ригель рассчитывается отдельно с учетом его фактической жесткости, как однопролетная свободно опертая ферма (балка).

При расчете усилий в колоннах от крановых нагрузок учитывается пространственная работа каркаса с включением в работу через диск покрытия остальных поперечных рам каркаса.