6. Крестьянская реформа 1861 г. В России. (Александр II)

Основной причиной данной реформы были: кризис крепостнической системы, крестьянские волнения, особенно усилившиеся во время Крымской войны. Кроме того, крепостное право тормозило развитие государства и становление нового класса — буржуазии, который ограничивался в правах и не мог участвовать в управлении государством.

Основное содержание Крестьянской реформы 1861 г. заключалось в следующем:

1. крестьяне получали личную свободу;

2. крестьяне были обязаны выкупить свой земельный надел у помещика;

3. до окончания выкупных платежей крестьянин сохранял все прежние повинности в пользу помещика (временно обязанное состояние), в течение этого периода помещик сохранял право вотчинной полиции (контроля за крестьянами);

4. крестьянин платил только часть выкупной суммы, а остальное доплачивало помещику государство (ценными бумагами, приносящими 6% годовых); крестьянин погашал долг государству в течение 49 лет;

5. в деревне создавалось крестьянское самоуправление – сельская община; ее органом самоуправления был сельский сход, глава общины – сельский староста – выбирался на сходе на три года, как и сборщик податей; в волостях созывались сходы, на которых присутствовали сельские старосты и выборные от домохозяев (по одному от десяти дворов)

6. земля являлась собственностью общины, крестьянин получал в пользование часть общинной земли.

Первым непосредственным экономическим итогом отмены крепостного права стал экономический кризис. Это было связано с тем, что переход к вольнонаемному труду потребовал перестройки всей системы экономических отношений. Но этот кризис был быстро преодолен.

Отмена крепостного права способствовала быстрому развитию капитализма в России. Это было связано со следующими явлениями:

-появился рынок дешевой рабочей силы за счет крестьян, уходивших из общины;

-в деревне стала развиваться рыночная система хозяйства, что способствовало быстрому росту спроса на промышленные товары и формированию рыночных отношений.

В то же время в сельском хозяйстве сохранились крепостнические пережитки, которые мешали быстрому развитию капитализма и экономическому подъему страны. Важнейшими из этих пережитков были сохранившееся крупное помещичье землевладение и крестьянское малоземелье, общинное землепользование, мешавшее развитию частнопредпринимательской инициативы крестьян, крестьянская задолженность по выкупным платежам. Тяжесть выкупных платежей обрекала крестьян на нищету; они фактически не получили земли и остались в экономической зависимости от помещиков, сохранивших свою главную собственность. Следовательно, реформа не сняла аграрного вопроса в России, который сохранял свою остроту до начала XX в.

7. Ж/Д строителсьвто в России в 1860-70х годах(ТОЛЬКО ТУТ В ОСНОВНОМ ПРО 90-е)

Во время реформ 60-хх годов XIX века, начатых с отмены крепостного права 1861, правительство передает в частную инициативу две отрасли: кредит и ж./д. строительство. И то, и другое важно – без кредитования частное ж./д. строительство вряд ли возможно. До 1861 года общая протяженность дорог составляла 1000 км, все и которых находились в ведении государства. В связи с реформой 1861 г. у государства стало недостаточно средств для строительства железных дорог за свой счет, да и настроения в министерстве финансов переменились. С 1862 года в течение 16 лет пост министра финансов занимал Рейтерн, поощрявший частное ж./д. строительство посредством ссуд и субсидий. Учредители компаний старались обеспечить капитал за счет облигаций и займов. По акциям нужно платить дивиденд, а по облигациям – фиксированный процент, что не обязывало предпринимателей делиться своими прибылями. Такое стремление учредителей показывает, что основным мотивом и ориентацией их начинаний – была прибыль. К тому же государство давало гарантию прибыли в 5% по всем облигациям. С этого момента начинается прилив частного капитала в строительство ж./д. Колеи прокладывали на импортных рельсах, только с 1866 г. правительство обязало покупать половину рельсов на отечественных предприятиях. Какие же строились дороги? Дороги связывали хлебопроизводящие районы – либо с центральными городами, либо с экспортными портами (дороги Курск-Одесса, Харьков-Ростов).

В течении второй половины 19 века Россия строила ж/д гораздо быстрее, чем многие западноевропейские страны. В 1890-х была проложена Транссибирская магистраль длинною в 6 тыс верст, строительстов которой началось в 1886г. По протяженности Россия вышла на 2 место посл США. Строительство железных дорог служило мощным толчком для различных отраслей промышленности. Так, в 1890-е годы ж/д потребляли очень много угля, нефти и металла. К концу 19 века более 70% общего объема грузов первозились ж/д. Много внимания ж/д уделял Витте, он достроил Транссибирскую магистраль и увеличил длинну ж/д в сумме на 25 тысяч верст и как следствие увеличение протяженности ж/д намного активнее стало переселение и освноение земель Сибири и Дальнего Востока.

8. . Подготовка и проведение денежной реформы 1895-97 годов.(Витте)

Витте был довольно бедным в детстве и юности, бросил научную деятельность из-за финансовых трудностей и начал карьеру на железной дороге. В итоге он прошел различные служебные ступени вплоть до высоких постов в министерстве путей сообщения. И в возрасте 43 лет, Витте стал министром финансов с очень широкмим полномочиями: ему были подчинены торговля, промышленность, департамент железных дорог и др. Одна из главных заслуг Витте - стабилизация финансовой системы страны. К 1890-м годам эта система расстроена, бумажные деньги неустойчивые вследствии их необеспеченности, их курс постоянно снижался, золотые и серебрянные деньги практически ушли из обращения. Была высокая инфляция, которая выгодна крупным землевладельцам, которые вывозили хлеб на внешний рынок за золото, но не выгодна для многих других. Была необходимость в переходе к золотому стандарту. Но нужен был достаточный золотой запас государства, на создание которого были направлены усилия Витте в качестве министра финансов. С осени 1894года он приступил к этому. Достигалось это при помощи активного внешнеторгового баланса и внешних займов. Были введены высокие косвенные налоги(акцизы) на товары массового спроса: спички, керосин, табак, сахар, водку. В 1895 году государство ввело винную монополию и получало за счет этого довольно много дополнительных доходов. Все эти мероприятия позволили провести денежную рефрму и стабилизировали рубль. К 1894-95 годам В 1897 году принят закон О чеканке и выпуске в обращение золотых монет. В золотом рубле было 0.774 чистого золота, а прежний бумажный крудитный рубль был равен 66.3 копейке золотом, то есть была проведена девальвация рубля. Особо не отразилось это все на ценах. Данная реформа усилила прилив отечественных и иностранных капиталов в экономику, и к концу века Россия превратилась из чисто аграрной страны в аграрно-индустриальную державу со среднем уровнем развития.