Затраты на запасные части и материалы

Затраты на запасные части и материалы рекомендуется рассчитывать из нормативов затрат Н_м и годового пробега по типам подвижного состава, руб.,

(58)

Нормативы затрат определяются на предприятии с учетом условий эксплуатации, возраста парка, наличия прицепа и других факторов.

Отраслевые нормативы затрат на запасные части материалов ранее были установлены в рублях и копейках на 1000 км пробега раздельно по видам ТО и ТР для каждого типа подвижного состава и могут быть использованы при выполнении курсовой работы с учетом инфляции. Расчеты по определению средних нормативов затрат производится в табл. 5. Методика расчета дается на примере. Имея эти исходные данные, определяют абсолютную величину годовых затрат и вносят в таблицу по Форме 5.

Пример. Определить нормативы затрат на материалы и запасные части для автомобилей ЗИЛ-130, работающих с прицепом, по дорогам 1 категории условий эксплуатации в центральной зоне; 60% автомобилей прошли капитальный ремонт; средний пробег с начала эксплуатации автомобиля, не прошедших капитальный ремонт, – 70000 км.

Решение. Сначала устанавливается значение коэффициентов, для влияющих на изменение норм: К^/, К^// – по справочнику, и К^/// - рассчитывается.

Таблица 5

Средние нормативы затрат

Тип подвижного состава	Вид воздействий	Коэффициенты, учитывающие			Нормативы затрат, р.к./1000 км
		Наличие прицепов К/	Условия эксплуатации К//	Пробег с начала эксплуатации К///	на материалы		на запасные части
					отраслевые	скорректированные	отраслевые	скорректированные
ЗИЛ-130	ТО	1,15	0,84	-	2,66	2,56	-	-
с прицепом	ТР	1,15	0,84	0,8	2,17	1,68	6,78	5,24
ИТОГО:	-	-	-	-	-	4,24	-	5,24

Для данных условий расчетная норма пробега до 1 капитального ремонта для автопоезда составит 300000 х К₁ х К₂ х К₃ = 300000 х 1,0 х 0,9 х 1,0 = 270000 км.

40% автомобилей, не прошедших капитальный ремонт, имеют пробег с начала эксплуатации меньше половины расчета расчетной нормы пробега до первого КР (70000 <270000/2), поэтому К^/// = 0,8 х (0,5 х 40% + 1,0 х 60%)/100, т.к. в соответствии с положением для автомобилей, не имеющих нормативного пробега до капитального ремонта (первого), нормы затрат на ТР снижаются на 50% (на первой половине пробега до КР).

Скорректированная норма затрат Н_м определяется умножением отраслевой нормы на К^/ х К^/// (для материалов на ТО) или на К^/ х К^// х К^/// (для запасных частей и материалов на ТР).

3.4.1.6. План по труду и заработной плате

Этот раздел плана состоит из четырех подразделов: плана повышения производительности труда, плана по численности работающих в АТП, плана по фонду заработной платы, плана подготовки кадров, и составляется по всем категориям работающих:

1. Производственный персонал (рабочие, в том числе водители, кондукторы; рабочие по ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава, подсобные и вспомогательные рабочие; инженерно-технические работники; служащие; младший обслуживающий персонал и пожарно-сторожевая служба; ученики);

2. Работники вспомогательных служб (автостанции, автовокзалы и др.), находящихся на балансе АТП.

При выполнении курсовой работы на основании условий, принятых в пояснительной записке, а также производственной программы по эксплуатации и плана по ТО и ТР рассчитывается план по численности работающих, затем – план по фонду заработной платы.

План повышения производительности труда составляется после разработки плана повышения эффективности производства. План подготовки кадров не разрабатывается.