- •Организация коммерческой работы на транспорте
- •1. Информационные ресурсы дисциплины
- •1.1. Библиографический список
- •2. Методические указания к выполнению курсовой работы
- •3.4.1.1. Проект плана
- •План перевозок
- •Распределение грузов по типам подвижного состава и
- •Производственная программа по эксплуатации подвижного состава
- •3.4.1.4 План по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
- •Расчет норм и нормативов
- •Расчет коэффициентов технической готовности и выпуска подвижного состава
- •Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
- •3. 4. 1.5. План материально-технического снабжения
- •Расчет среднегодовых норм расхода топлива для подвижного состава
- •Производственная программа по техническому обслуживанию
- •Определение затрат на топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы
- •Затраты на восстановление износа и ремонт шин
- •Затраты на запасные части и материалы
- •Средние нормативы затрат
- •3.4.1.6. План по труду и заработной плате
- •План по численности работающих в атп Расчет численности рабочих
- •Среднегодовое количество водителей и рабочих по то и тр
- •Расчет численности итр и служащих
- •План по фонду заработной платы
- •Оплата труда водителей
- •Фонд сдельной заработной платы водителей и оплата
- •Годовой фонд надбавки за класс
- •Оплата труда ремонтных рабочих
- •Расчет фонда заработной платы итр, служащих, моп и псо
- •Годовой фонд заработной платы итр, служащих, моп и псо
- •План по себестоимости перевозок, прибыли и рентабельности производства
- •Расчет себестоимости перевозок
- •Калькуляция себестоимости перевозок
- •Расчет доходов атп
- •Расчет прибыли
- •Прибыль автотранспортного предприятия
- •Расчет рентабельности
- •3.4.1.8. План повышения эффективности производства
- •2.1. Методические указания к проведению практических занятий
- •3. Блок контроля освоения дисциплины
- •3.1. Задание на курсовую работу
- •3.2. Тренировочные тестовые задания Тест 1
- •191186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, 5
Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
Расчет плана по техническому обслуживанию и ремонту парка начинается с определения годового количества обслуживания и ремонтов, ед,
NКР = LГОД/LКР; (47)
NТО─2 = LГОД L ТО─2 - NКР; (48)
NТО─1 = LГОД/L ТО─1 – (NКР + NТО─2); (49)
NЕО = LГОД/Lсут ср = АДр, (50)
где NКР ─ количество капитальных ремонтов, ед; NТО─1 ─ количество ТО─1, ед; NТО─2 ─ количество ТО─2, ед; NЕО ─ количество ежедневных обслуживаний, ед; L ТО─1 ─ пробег автомобиля до ТО─1, км; L ТО─2 ─ пробег автомобиля до ТО─2, км.
Исключение составляет расчет количества ТО для автомобилей КамАЗ и БелАЗ, так все виды ТО для них имеют индивидуальные перечни операций, т. е. ни одна операция ТО─1 не входит в ТО─2 и сезонное обслуживание (СО), в свою очередь операции ТО─2 не входят в СО. Следовательно, из количества ТО─2 не вычитается количества КР, из количества ТО─1 ─ количество ТО─2 и КР.
Сезонное обслуживание осуществляется два раза в год. В качестве отдельно планируемого вида СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в районах очень холодного, холодного, жаркого сухого и очень жаркого сухого климата. Для остальных условий сезонное техническое обслуживание совмещается преимущественно с ТО─2 с соответствующим увеличением его трудоемкости.
Нормативы периодичности проведения технических обслуживаний и капитальный ремонтов сводятся в таблицу по типу таблицы 3, а годовые и суточные пробеги в таблицу по форме 4. Затем определяется трудоемкость работ.
Капитальный ремонт подвижного состава в АТП, как правило, не производится, поэтому этот объем работ не подсчитывается.
Общая трудоемкость работ по каждому виду технического обслуживания определяется исходя из их количества на год N и нормативной трудоемкости на единицу обслуживания Н (табл. 4). Годовой объем работ по текущему ремонту определяется умножением норматива трудоемкости (табл. 4) на годовой пробег (Н/1000 х LГОД).
Все расчеты производятся раздельно по типажу подвижного состава и сводятся в таблицу по форме 4.
Определив общий годовой объем работ, связанных с поддержанием подвижного состава в технически исправном состоянии, рассчитывается объем вспомогательных работ.
Трудоемкость этих работ может быть принята в пределах 20…30% к суммарной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по АТП в целом (меньший процент принимается для крупных АТП, а больший ─ для мелких и средних). Данные производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава используются затем для определения численности ремонтного персонала и потребности в ремонтных материалах.
3. 4. 1.5. План материально-технического снабжения
В этом разделе плана производится определение необходимого объема материально-технических ресурсов для обеспечения выполнения плана перевозок. В плане предусматривается расчет потребности в материалах для эксплуатации и ремонта подвижного состава (топливо, пиломатериалы, краски и др.), а также для эксплуатации и ремонта зданий, сооружений, оборудования. План составляется в натуральном и денежном выражении.
При выполнении курсовой работы этот раздел плана разрабатывается не полностью.
Потребность в материально-технических ресурсах определяется на основе данных плана перевозок и производственной программы по эксплуатации подвижного состава, нормативов и норм с учетом соответствующих поправочных коэффициентов, а также с учетом мероприятий, разработанных в плане повышения эффективности производства.