42. Плавание в районах регулирования движения судов.

Распределение судов в потоке по ширине судоходного пространства зависит от степени стесненности этого пространства и установленной организации движения судов. Так, на фарватере с односторонним движением ось судопотока обычно совпадает с осью фарватера (створом), максимальные отклонения не выходят за пределы безопасной полосы. На фарватерах с двусторонним дви- жением встречные судопотоки разделены, т. е. наблюдается два распределения судов относительно оси фарватера. Если ось фарватера четко обозначена на местности (например, осевыми буями), то вероятность выхода судна на полосу встречного движения мала и судопотоки практически не пересекаются. Если же осевая линия не обозначена, вероятность выхода судов на полосу встречного движения повышается. Наконец в районах без навигационных ограничений судопотоки наиболее "размыты" и не имеют четких границ. На маршрутах открытого моря ось судопотока совпадает с рекомендованными наивыгоднейшими путями. При этом высокоточные навигационные (в том числе спутниковые) системы уменьшают отклонения судов от предварительной прокладки и тем самым способствуют концентрации судов на рекомендованных и оптимальных путях, повышая частоту встреч и опасность столкновений в открытом море. В прибрежном плавании центрами, формирующими судопоток, являются узловые точки — выступающие в море "поворотные" мысы (острова) и/или расположенные около них системы разделения движения, где плотность судов наибольшая. При малых расстояниях между узловыми точками суда следуют вдоль побережья довольно плотными, узкими потоками, однако при больших расстояниях судопоток начинает постепенно "размываться" Плавание ближе к левой (внутренней) кромке судопотока более опасно, так как повышается вероятность встретить судно, идущее в левой части встречного судопотока

43. Использование рлс в задачах навигации.

РЛС является важнейшим навигационным прибором, позволяющий решать 2 основных задачи.- предупреждение столкновения судов и контроль за движением судна.

Плюсы: - автономность возможность самостоятельной работы.- непрерывный круговой обзор и получение наглядного изображения окр обстановки, независящей от условий видимости.

- быстрота, простота, высокая точность ОМС. – многократные ОМС с дискретностью 2-3 мин.

- использование ускоренных методов контроля за положением судна. – обнаружение препятствий и своевременное предупрежд столкновения. – определение элементов движения целей, выбор маневра для расхождения.

Минусы: - некоторое искажение изображения на индикаторе РЛС. – теряется представление о пространстве и размерах обьектов. – изображение берега соответствует не урезу воды а некоторой преподнятой части суши. – сложность различения подвижных и неподвижных эхосигналов.

- сравнительно небольшие дальности наблюдения и обнаружения. – длительность обработки наблюдения и выбора маневра. – недостаточная разрешающая способность по пеленгу.

(Основные эксплутационные характеристики, параллельная индексация, истинное, относительное движение - устно)