Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ТВЗ мой.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
896.32 Кб
Скачать

4. Выбор способов метода и комплекта машин для монтажа

конструкций.

Существует несколько способов монтажа строительных конструкций. В данном случае целесообразно применить смешанный метод монтажа. Он предусматривает дифференцированную установку и окончательное закрепление всех колонн здания и последующего комплексного монтажа стропильных ферм и плит покрытия.

При продольной схеме, движение крана осуществляется посередине пролета, что обеспечивает возможность монтажа конструкций по всему пролету.

В первую очередь монтируются колонны и подкрановые балки. После приступить к монтажу стропильных ферм и панелей сэндвич.

Для монтажа конструкций применяем:

1. Грузоподъемные краны для выгрузки, укрупненной сборки строительных конструкций и установки их в проектное положение;

2. Машины, механизмы и оборудование для транспортировки конструкций к месту монтажа, выполнения сварочных работ по соединению элементов;

3. Грузозахватные устройства, кондукторы;

Доставка конструкций на объект осуществляется автотранспортом, с различными сменными полуприцепами, т.е. для доставки ферм применяется полуприцеп - фермовоз. Выгрузка и монтаж строительных материалов осуществляется выбранным по ТЭС краном. Вылет стрелы крана позволяет без значительных маневров выгружать строительные конструкции с автотранспорта.

Складирование и раскладка конструкций осуществляется в зоне действия монтажного крана, что экономит время.

5. Определение требуемых параметров монтажных кранов.

Для монтажа конструкций, с учетом выбранной схемы движения, ведущей машиной в комплекте является кран.

Для выбора крана устанавливаем следующую методику:

  1. С учетом габаритов конструкций устанавливаем технические параметры крана, которые обеспечивают монтаж этих конструкций;

  2. Подбираем несколько кранов, обеспечивающих выполнение монтажных работ.

Лучший вариант определяем на базе технико-экономического сравнения. Выбор основных машин, вспомогательного оборудования, входящего в комплект, подбираем так, чтобы обеспечивалась максимальная производительность крана.

Выбираем элементы, характеризующиеся максимальными монтажными параметрами, для которых определяем минимальные требуемые параметры монтажных кранов.

К монтажным параметрам относятся:

Qтр - грузоподъемность, т;

Нкртр - требуемая высота подъема крюка крана, м;

lкртр - необходимый вылет крюка крана, м;

Lстртр - длина стрелы крана, м.

Для стреловых кранов высота подъема стрелы определяется по формуле:

, где:

hп - высота полиспаста, м. h=1,5-2,0 м.

Высота подъема крюка определяется по формуле:

, где:

h0 - высота смонтированного элемента, м;

hз - запас по высоте, м;

hэ - высота монтируемого элемента, м;

hс - высота строповки элемента, м.

Вылет стрелы определяем по формуле:

, где:

r - запас на расстояние от оси стрелы крана до выступающей части (края) груза (элемента), м. r=1.5 м;

а - половина базы крана, м;

hш - высота от уровня стоянки крана до уровня шарнира стрелы, м.

Необходимая длина стрелы определяется по формуле:

Определение грузоподъемности крана

Грузоподъемность монтажного крана определяем по формуле:

,

где - максимальная масса монтируемого элемента;

- масса захватных приспособлений.

Высота подъема крюка :

Колонны :

Ферма :

Прогон :

Панели сэндвич :

Высота подъема стрелы :

Колонны :

Ферма :

Прогон :

Панели сэндвич :

Грузоподъемность:

Колонны : ;

Ферма :

Прогон :

Панели сэндвич :

Вылет стрелы:

Колонны

Фермы

Прогон

Профнастил

Длина стрелы:

Колонны

Ферма

Прогон

Сэндвич панели

Таблица 3. - Данные для выбора крана.

п/п

Наименование элемента

Масса элемента, т

Требуемые параметры

Марка крана

1

Колоны

2,5

14,3

7,9

2,83

14,1

2

Ферма

3,8

25,3

4,96

4,26

25,4

3

Прогон

0,063

18,92

21,1

0,083

24,8

4

Панели сэндвич

0,17

19,57

29,6

0,2

31,7

Оценку правильности выбора крана определяем с помощью коэффициента использования крана по грузоподъемности, который определяется отношением

средней массы монтируемых элементов к грузоподъемности: