2.3. Минимальные стандарты компетентности в области противопожарной безопасности и борьбы с пожаром.

• Организация борьбы с пожаром на борту судна.

• Расположение противопожарных средств и путей эвакуации.

• Составные части пожара (пожарный треугольник).

• Типы и источники воспламенения.

• Воспламеняющиеся материалы, опасность возникновения и распространения пожара.

• Необходимость постоянной бдительности.

• Обнаружение пожара и дыма, автоматические системы пожарной сигнализации.

• Действия, которые необходимо предпринимать при обнаружении признаков пожара на судне.

• Классификация пожаров и применяемых огнетушащих веществ.

• Противопожарное оборудование и его расположение на судне.

• Стационарные противопожарные системы на судне.

• Снаряжение пожарного.

• Противопожарные устройства и оборудование.

• Методы борьбы с пожаром.

• Использование дыхательных аппаратов в ходе борьбы с пожаром и действий по спасению.

2.4. Минимальный стандарт компетентности в области личной безопасности и общественных обязанностей.

• Знание судовых планов действий в чрезвычайных ситуациях для принятия мер при авариях.

• Сигналы, подаваемые в аварийных ситуациях, и специальные обязанности, закрепленные за членами экипажа в расписании по тревогам; места сбора; правильное использование личного снаряжения, обеспечивающего личную безопасность.

• Действия, предпринимаемые по сигналам тревог.

• Значение подготовки и учений.

• Знание путей эвакуации, систем внутрисудовой связи и аварийно-предупредительной сигнализации.

• Последствия эксплуатационного или аварийного загрязнения морской среды.

• Начальные знания процедур по защите окружающей среды.

• Соблюдение правил техники безопасности.

• Имеющиеся устройства, обеспечивающие безопасность и защиту от потенциальной угрозы на судне.

• Важность поддержания хороших человеческих и рабочих отношений на судне.

• Общественные обязанности; условия найма на работу; индивидуальные права и обязанности; опасность злоупотребления наркотиками и алкоголем.

3. Выживавние в море в случае оставления судна

3.1. Возможные аварийные ситуации.

В первой теме приводится перечень аварий и аварийных ситуаций, которые могут возникнуть на судне. Не все из них могут привести к ситуации, когда экипаж вынужден покинуть судно .Экипаж оставляет судно только по приказанию капитана, когда все меры по спасению судна положительного результата не дали.

Чаще всего экипаж оставляет судно в результате следующих аварий:

• Пожар.

• Потеря плавучести.

• Посадка на мель.

• Столкновение с судном.

• Появление большого статического крена.

• Обестачивание судна и невозможность восстановить электропитание при опасном положении судна.

• Остановка ГД, невозможность его запуска и опасное положение судна в связи с этим.

• Выход из строя рулевой машины и невозможность управлять судном в опасной ситуации.

• Смещение груза.

2. Правила, касающиеся выживания.

Все члены экипажа должны знать:

• Оборудование спасательных шлюпок и плотов и правила использования их.

• Местонахождение индивидуальных спасательных средств и правила их применения.

• Знать местонахождение индивидуальной защитной одежды (гидрокостюмы, теплозащитные костюмы), уметь правильно их использовать.

• Быть готовыми к любой аварии.

• При объявлении команды следовать к месту нахождения спасательных шлюпок и плотов

Все эти и другие правила, касающиеся выживания при оставлении судна, могут быть выполнены членами экипажа только тогда ,когда действия экипажа в целом и каждого члена экипажа закреплены во время проведения учений по оставлению судна.

Каждое учение по оставлению судна должно включать следующие процедуры:

• Вызов пассажиров и членов экипажа к местам сбора с помощью сигнала тревоги.

• Прибытие к местам сбора.

• Проверка того, что все члены экипажа и пассажиры одеты соответствующим образом.

• Проверка того, что спасательные жилеты одеты правильно.

• Приспускание хотя бы одной спасательной шлюпки.

• Пуск и работа двигателя спасательной шлюпки.

• Работа плотбалок, используемых для спуска спасательных плотов.

• Имитация поиска и спасения пассажиров, блокированных в своих каютах.

• Инструктаж по использованию радиооборудования спасательных средств.

• Один раз в 3 месяца во время проведения учения по оставлению судна каждая спасательная шлюпка должна спускаться в воду и маневрировать на воде.

• Спасательная шлюпка, спускаемая методом свободного падения, может спускаться на воду один раз в 6 месяцев или даже в 12 месяцев.

• Дежурные шлюпки должны спускаться на воду и маневрировать один раз в месяц, но не реже одного раза в 3 месяца.

• Если на судне установлены морские эвакуационные системы, учения должны включать тренировки по развертыванию такой системы вплоть до момента фактического развертывания системы. Те, кто должен участвовать в развертывании системы, должны проходить специальную подготовку каждые два года, но не реже , чем каждые три года.

В разделе 7 будет подробно описано жизнеобеспечение в спасательных шлюпках и плотах после оставления судна.