• Снять леерное ограждение у места сбрасывания плота. Подготовить шторм-трап, закрепить, опустить его на всю длину по борту.

• Разъединить вручную гидростат, нажав на его педаль.

• Привязать пусковой линь ниже слабого звена к корпусу судна.

• Приготовиться к сбрасыванию плота.

• Если судно имеет постоянный крен более 15 градусов сбрасывание плотов производится с одного борта в

• сторону крена.

• Подготовка к действию спасательных шлюпок, спускаемых методом свободного падения, осуществлятся одним человеком, обычно это механик. Он отдает леерное ограждение подхода к мотоботу, отключает зарядку аккумуляторной батареи от судовой сети, открывает входной люк, включает пакетник бортового электропитания от аккумуляторной батареи и готовит двигатель к пуску. Остальные действия по спуску выполняются командиром шлюпки (капитаном) изнутри шлюпки после посадки людей в нее.

• 2. Посадка на спасательные средства и их спуск.

• Решение об оставлении судна в аварийной ситуации может принять только капитан. По приказанию капитана объявляется шлюпочная тревога. Все занимают свои места в шлюпках согласно расписанию. Командиры шлюпок проверяют наличие людей в шлюпке и дают команду на спуск, если нет отсутствующих. После объявления шлюпочной тревоги старший помощник контролирует, чтобы никто не остался на судне по той или иной причине. Очень важно обеспечить порядок при посадке в спасательные средства и избежать паники при оставлении судна. В первую очередь нужно садить женщин, детей, раненых и стариков.

• После посадки в шлюпку людей командир шлюпки отдает команды «запустить двигатель» и «Приготовиться к спуску». Спускать шлюпку на воду даже в самых неблагоприятных условиях следует быстро.

• Сначала вывести шлюпку на вертикаль ноков стрел шлюпбалок, плавно потравливая лопари талей подтягивающего устройства, и затем выложить глаголь-гаки.

• Спустить шлюпку на воду ручным тормозом шлюпочной лебедки.

• Выложить гаки шлюп-талей при приводнении. Необходимо стремиться выложить оба блока талей одновременно. Обеспечивающим по шторм-трапу спуститься в шлюпку.

• После того как будут отданы фалини, дать ход шлюпке и отвести ее от борта. При отдаче фалиня следить за тем, чтобы конец отданного фалиня не попал под винт.

• В случае невозможности нахождения у борта в ожидании спуска обеспечивающих из-за волнения или других опасностей, фалини отдать (обрубить) немедленно после выкладки гаков шлюпталей и отходить от борта, подбирая прыгающих в воду людей.

• Если посадка людей осуществляется в положении шлюпки на воде, тони спускаются в нее по штормтрапу, спасательной сетке или шкентлям с мусингами после приводнения шлюпки, освобождения ее от талей и закрепления фалиней. При этом люди, уже находящиеся в шлюпке, с помощью отпорных крюков оберегают ее от ударов о корпус судна, удерживают натянутыми штормтрапы и шкентели с мусингами, принимая спускающихся и помогая им занять место в шлюпке.

• Закрытые моторные спасательные шлюпки спускаются как правило с людьми с места нахождения их «по – походному». Если шлюпбалки оборудованы устройством отдачи их стопоров и управления спуском мотоботом изнутри его, то обеспечивающие на палубе не остаются.

• После подготовки к спуску мотобота , спускаемого свободным падением, все члены экипажа заходят в него, садятся в кресла, крепятся ремнями безопасности. Безопаснее, особенно в штормовую погоду, перемещаться в нем при посадке спиной вперед и без разворота садиться в кресла. Все спасающиеся должны быть в касках.

Управляет спуском обычно сам капитан. После доклада старшего помощника о готовности всех к спуску капитан пускает двигатель и после этого дистанционно отдает крепление шлюпки. Мотобот скатывается по направляющим с кормы вниз, падает в воду, погружаясь в нее под углом к вертикали до глубины 3 м, при этом отходит от судна и всплывает в стороне от него.

Сбрасывание или спуск надувных спасательных плотов.

• Во всех случаях перед сбрасыванием плота в воду обязательно следует убедиться в надежности крепления пускового линя к корпусу судна.

• Как только плот достигнет воды, привести в действие систему газонаполнения .Для этого быстро выбрать слабину пускового линя . Как только линь туго натянется, надо резко, лучше несколько раз, дернуть его. Таким образом приведется в действие система газонаполнения. В камерах плота создается давление, которое разрывает шнуровку чехла и разрывные болты, скрепляющие бандажи контейнера.. Половинки контейнера распадаются и освобождают быстро надувающийся плот. Надутый плот подтянуть к борту судна и удерживать у места посадки пусковым линем. Сначала в плот по шторм-трапу спускается командир для проверки состояния плота и 2 человека, которые принимают дополнительное снабжение. Проверив плот , командир дает команду на посадку. Люди спускаются по шторм-трапу. В аварийной ситуации для ускорения посадки можно прыгать на вход плота с высоты до 2 метров или на тент (арки) плота с высоты не более 4,5 метра.. Чем ниже, тем лучше. Прыгать надо без обуви или в мягкой обуви. Те, кто вошел в плот, располагаются по периметру на днище лицом к центру. Очень важно , с целью повышения шансов на выживание, попасть в плот сухим. Однако, когда нет времени для описанного вше спуска в плот, люди в спасательных жилетах должны прыгать в воду, подплывать к плоту и влезать в него через один из входов.

• При использовании плотов, спускаемых с помощью плотбалки, обеспечивается их спуск вместе со спасающимися, с закрепленными к корпусу судна фалинями.

Отход от борта и первоочередные действия.

В аварийных ситуациях отход от борта судна является первым действием после посадки в спасательные средства, направленным на выживание спасающихся. Для людей в шлюпках и плотах, находящихся у борта гибнущего судна, существует реальная опасность. Шлюпка может быть разбита волной о борт судна, камеры плавучести плота повреждены, спасательные средства могут втянуты в воронку, образующуюся в месте затопления судна.

Если экстренно отходят от борта судна, продолжая подбирать людей, прыгнувших с борта в воду, то рекомендуется отходить на минимально безопасное расстояние, ориентировочно равное длине корпуса судна. Когда все спасающиеся сели в спасательную шлюпку или плот, то отходят от судна на гарантированно безопасное расстояние в зависимости от ситуации и учета опасных факторов .

Первоочередными действиями командира спасательных средств являются подачи команд «Осмотреться в шлюпке (плоту)» и «Сдать опасные предметы». По этим командам все находящиеся в шлюпке проверяют нет ли повреждений, надежно ли закрыты сливные отверстия, оказывают первую медицинскую помощь пострадавшим и сдают опасные предметы и дополнительно взятые кем-либо вода, спички, пища, сигареты и пр.

Отойдя от борта судна ставят плавучие якоря, связывают межу собой спасательные средства, распределяют людей более равномерно по спасательным средствам. Командиры спасательных средств составляют список людей, находящихся в спасательном средстве, определяют очередность несения круглосуточной вахты наблюдения за поверхностью воды, горизонтом, воздушным пространством, а также очередность дежурства внутри спасательного средства и охраны запасов воды и пищи.