
- •6.100404 - "Організація перевезень та управління на транспорті",
- •6.100401 - "Організація і регулювання дорожного руху".
- •1. Вибір автотранспортних засобів і ззвм, вивчення їх технічних параметрів
- •1.1. Вибір варіанта обчислення
- •1.2. Вибір вихідних даних
- •1.3. Формування вантажної одиниці.
- •1.4. Вибір рухомого складу.
- •2. Визначення техніко-експлуатаційних характеристик вантажних автотранспортних засобів (атз)
- •Номінальна вантажопідйомність q, т.
- •2.10. Обчислення загальної норми витрат палива на 100 км пробігу:
- •Визначення договірного тарифу.
- •3. Визначення показника енергетичної ефективності атз
- •3.1. Коефіцієнт швидкості атз в розрахункових циклах (міському та магістральному):
- •3.2. Коефіцієнт швидкості атз на розрахунковому маршруті:
- •3.3. Визначення паливного коефіцієнту пробігу атз в розрахункових циклах.
- •4. Вантаж і його розміщення в кузові автомобіля
- •5. Визначення необхідної кількості технічних засобів у технологічній схемі
- •5.3. Обчислення необхідної кількості навантажувально-розвантажувальних засобів (нрз).
- •5.4. Обчислення необхідної кількості автотранспортних засобів (атз).
- •6. Розробка транспортно-технологічної схеми доставки вантажів
- •Додатки
- •Кабінет Міністрів України Національний університет біоресурсів і природоркористування України Курсова робота
- •Завдання
- •1.2.Вибір вихідних даних:
- •1.2.3.Розрахунок розміру партії вантажу:
- •1.2.4.Дальність доставки:
- •1. Продукція сільського господарства
- •Література до виконання курсової роботи
Визначення договірного тарифу.
Договірний тариф на перевезення 1т:
де
Ндв
- норматив на добавлену вартість
(НДВ=0,2);
-
норма рентабельності перевезень R
(=0,35).
Договірний
тариф 1ткм:
Договірний тариф за погодинними розцінками (за 1год):
де
-
виробіток
автомобіля за годину (т/год).
Заповнити таблицю Д 2.1 (Додаток 2).
2.19. Розробити типаж автомобілів наданого класу (варіант вибирається по табл. З за останньою цифрою залікової книжки) за вантажопідйомністю і заповнити таблицю Д2.2 (див. додаток 2).
3. Визначення показника енергетичної ефективності атз
3.1. Коефіцієнт швидкості атз в розрахункових циклах (міському та магістральному):
де Vср - середня швидкість АТЗ у циклі; Vет- еталонна швидкість АТЗ; tр - час розгону АТЗ до 60км/год (сек); а1 і а2 - коефіцієнти, прийняті а1=90, а2=60 для міського циклу і а1=360, а2=240 - для магістрального циклу; ψср - середнє значення коефіцієнту опору дороги.
3.2. Коефіцієнт швидкості атз на розрахунковому маршруті:
де аг - частка часу роботи АТЗ в міських умовах; Кvг і Кvм - значення коефіцієнта для міського і магістрального циклів. Значення αг вибрати з таблиці 3.1.
Варіант |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
аг |
1 |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
0,6 |
0,5 |
0,4 |
0,3 |
0,2 |
0,1 |
β∂ |
0 |
0,1 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
3.3. Визначення паливного коефіцієнту пробігу атз в розрахункових циклах.
Середнє
значення коефіцієнта опору дороги: ф
ср
=
,
де βд - частка доріг 1 та 2 категорії, яка припадає на маршрут (див.табл.3.1); ф1 і ф2 - значення коефіцієнтів опору руху АТЗ на дорогах 1-2 і 3-4 категорій, ф1 =0,02, ф2=0,035.
3.3.1
.Паливний коефіцієнт пробігу АТЗ в
циклах дорівнює:
Qц - витрати палива АТЗ в циклі, Qет - витрати палива для еталонного АТЗ, який рухається з постійною швидкістю Vет,
де Нδ- норма витрати палива; ρ - об'ємна маса палива (ρ=0,76 - бензин, ρ=0,84 дизельне паливо); Кd - коефіцієнт умов руху (Кd =1,1 для міського циклу, Кd =0,85 для магістрального циклу); q - вантажопідйомність АТЗ; Вa і На - ширина і висота АТЗ.
3.3.2.Паливний коефіцієнт пробігу АТЗ на розрахунковому маршруті:
де Иер і Ием - значення коефіцієнтів для міського і магістрального циклів.
3.4. Показник енергетичної ефективності АТЗ в розрахунковому маршруті дорівнює (відношення характеристик транспортної паливної віддачі у розрахунковому циклі для наданого і еталонного АТЗ):
де γст - коефіцієнт використання вантажопідйомності АТЗ; ηq – коефіцієнт спорядженої маси. Зробити висновки що до порівняльної оцінки АТЗ по значенням ПЕ.
4. Вантаж і його розміщення в кузові автомобіля
Мета роботи - набути практичних знань у розробці схем розміщення вантажу в кузові автотранспортних засобів (АТЗ).
4.1 Вихідні дані. Марка і моделі АТЗ (з розділу 1). Характеристика вантажу (з таблиці 1):
а) габаритні розміри;
б) маса вантажного місця.
Зміст роботи:
1) розробити раціональні схеми розміщення вантажу в кузові АТЗ;
2) визначити значення коефіцієнта використання вантажопідйомності (уст) і об'єму, крашу схему розміщення намалювати;
3) зробити висновки.
Задачу розміщення розв'язати для трьох видів вантажу:
а) ящик (дивись таблицю в додатку 3);
б) ЗЗВМ з розділу 1;
в) ЗЗВМ, який займає інше місце в типажі піддонів або контейнерів стосовно пункту "б".
4.2. Для розробки раціональної схеми розміщення вантажу в кузові АТЗ необхідно розглянути шість варіантів і вибрати з них варіант, який забезпечує найповніше завантаження. Для контейнерів і пакетів кількість варіантів менше.
Варіант розміщення визначається по двом правилам: а) взаємним розміщенням двох вимірів: кузова і одиниці вантажу; б) кратності розмірів кузову і вантажу. Кількість одиниць вантажу, яка розміщується за довжиною кузова АТЗ (ІА), визначається за формулою ІА=(LІА), де LІ- внутрішня корисна довжина кузова, мм; А - розмір виміру (довжина, ширина, висота) вантажу, мм.
Відповідно, кількість одиниць вантажу, які розміщуються за шириною кузова (ВА) ВА-(ВІ/А), де ВІ - внутрішня корисна ширина кузова, мм.
Кількість одиниць вантажу, які розміщуються за висотою кузова (НА);
для закритих кузовів НА = (НІ/А);
для відкритих кузовів
де НІ - внутрішня висота кузова (бортів), мм; D=0,5h, де h - розмір виміру вантажу, який розміщується за висотою кузова, мм; { НІ/А }- дрібна частина відношення.
Загальна кількість вантажу, який розміщується в кузові
Коефіцієнт
використання вантажопідйомності (
ст):
де т - маса одиниці вантажу, т; q - номінальна вантажопідйомність АТЗ, т.
Дані звести в таблицю:
Схема розміщення |
Кількість одиниць вантажу в кузові |
Вантажомісткість, факт. |
Коефіцієнт використання |
||||
l |
b |
h |
Nзаг |
Вантажо-підйомність γст |
Об’єму ηv |
||
LI/lв; BI/bв |
|
|
|
|
|
|
|
LI/lв; BI/hв |
|
|
|
|
|
|
|
LI/bв; BI/lв |
|
|
|
|
|
|
|
LI/bв; BI/hв |
|
|
|
|
|
|
|
LI/hв; BI/bв |
|
|
|
|
|
|
|
LI/hв; BI/lв |
|
|
|
|
|
|
|
Зробити висновки.
4.3. Показник енергетичної ефективності АТЗ в розрахунковому маршруті для вантажу - нетто дорівнює:
де n3 - кількість ЗЗВМ у кузові АТЗ; Моз - власна маса ЗЗВМ.
Розрахувати Пев для різних типів ЗЗВМ і зробити висновки.