2.4.2 Ударно - центрирующий прибор.

Ударно центрирующий прибор (рис.1) воспринимает непосредственно от корпуса автосцепки большие сжимающие усилия , а так же возвращает в центральное положение отклонённый корпус. Прибор состоит из ударной розетки 9,прикрепленной к концевой балке рамы платформ, двух маятников подвесок 11, опирающихся на розетку, и центрирующей балки 12, опирающийся на подвески и поддерживающей корпус автосцепки, при высоком отклонении корпуса 13 вместе с центрирующей балкой несколько поднимается вверх, а после прекращения действия боковой силы под воздействием собственного веса возвращается в исходное положение. (центральное).

2.4.3 Упряжное устройство.

Упряжное устройство передаёт продольные растягивающие колебания и сжимающие усилия от корпуса 13 (см.рис.1) поглощающему аппарату 5 . Оно состоит из клина 8, тягового хомута 4, болтов 11 с гайками, запорными шайбами, планкой и шплинтами для крепления клина, а так же упорной плиты 7.

2.4.4 Тяговый хомут .

Тяговый хомут предназначен для передачи растягивающего усилия поглощающему аппарату. Он представляет собой стальную отливку, в головной части которой имеются отверстия для клина и прилива с отверстиями для прохода болтов, поддерживающих клин. Головная часть тягового хомута соединена с его хвостовой частью верхней и нижней полосами. В модернизированном автосцепном устройстве эти полосы имеют увеличенное поперечное сечение, а вертикальные отверстия в головной части выполнены круглыми. Для размещение поглощающего аппарата увеличенной энергоёмкости, обычно имеющего большие габариты, увеличено расстояние между полосами , обеспечивается так же возможность большего поворота корпуса автосцепки в горизонтальной плоскости.

2.4.5. Клин.

Клин соединяет корпус автосцепки с тяговым хомутом передает последнему растягивающее усилие. Имеющиеся внизу заплечик предотвращает выжимание клина вверх. Для повышения прочности клинья, а так же маятниковые подвески и упорные плиты в последнее годы изготавливают изнизголегированной стали марки 38XC вместо ранее применявшиеся стали марки Ст 5.

2.4.6. Упорная плита.

Упорная плита передает сжимающие усилие от корпуса автосцепки поглощающему аппарату и растягивающие усилия от последнего через передний упор раме кузова платформы. Плита имеет прямоугольную форму и цилиндрическое гнездо в середине, облегчающее повороты корпуса автосцепки в горизонтальной плоскости и обеспечивающее центральную передачу усилия. Опорные части соединяют упряжное устройство и поглощающий аппарат с рамой кузова. Они состоят из переднего 9 и заднего 1 упоров (рис.1) и поддерживающей планки 4. К ним относятся также верхние ограничительные планки, устанавливаемые в случаях, когда конструкция хребтовой балки или других частей платформы не препятствует перемещению тягового хомута вверх на расстояние 24мм.

Через передний упор на раму кузова платформы передаются растягивающие продольные усилия, а через задний- сжимающие. Объединённый передний упор отливают вместе с розеткой, а задний при коротких консолях рамы кузова- заодно с надпятниковым усилием этой рамы.