3.3. Ремонтопригодность дождевальных машин.

В начале раздела о ремонтопригодности дождевальных машин мы считаем необходимым раскрыть следующие понятия.

Ремонтопригодность определяется как свойство машины, заклю­чающееся в ее приспособленности к предупреждению и устранению от­казов и неисправностей путем проведения технического обслуживания (ТО) и ремонтов. Ремонтопригодность не является временной (функцией) категорией , но оказывает влияние на фактическое время ре­монта - чем она лучше , тем короче время выполнения ремонта. Время ремонта - интервал времени, в течение которого выполняются действия, связанные с фактическим ремонтом: разборкой, обнаружением неис­правностей, выполнением ремонта, испытанием и проверкой оборудова­ния. [51, 55]

При построении "дерева отказов" дождевальных машин (раздел 2.3) были выделены следующие уровни: система, составные части, изде­лия и элементы машины. Говоря о ремонтопригодности, будем рассмат­ривать узел конструкции ДМ как систему, если он восстанавливается, и как элемент, если он не может быть восстановлен.

Анализ ремонтопригодности необходим для обнаружения и устра­нения неисправностей, получения сведений о доступности к элементам с ограниченным сроком службы, составления требований к периодич­ности и объему профилактических осмотров и ухода, а также инструк­ций по обслуживанию и рекомендаций по материально-техническому обеспечению запасными частями и материалами.

Обслуживание может проводиться в двух основных направлениях:

1. Профилактическое обслуживание выполняется с целью поддер­жания поливной техники в удовлетворительном состоянии путем прове­дения систематического осмотра обнаружения и устранения зарож­дающихся отказов до их полного развития или до превращения в не­устранимые отказы.

2. Ремонтное (текущее) обслуживание выполняется во внеплано­вом порядке с целью восстановления узлов, элементов до рабочего со­стояния путем проведения ремонтных работ по устранению отказа, вы­звавшего сбои в работе дождевальной машины.

Профилактическое (планируемое) и ремонтное (не планированное) обслуживание для ДМ производится как:

• ремонт на месте;

• снятие, ремонт, замена;

• снятие, замена запасной установкой, ремонт на базе;

• снятие, замена запасной установкой, ремонт на заводе;

• снятие, замена запасной установкой, списание дефектного узла.

Конструктивные особенности ДМ диктуют необходимость в:

• средствах, позволяющих доступ к узлам и элементам;

• рабочем пространстве, т.е. доступности деталей и элементов;

• средствах для определения причин неисправностей;

• требованиях к регулировке;

• требованиях к безопасности.

Наличие выше перечисленных условий определяют допустимые продолжительности обслуживания дождевальных машин.

Для оценки обслуживания ДМ необходимо ответить на следующие вопросы:

• являются ли все элементы и узлы доступными в визуальном и фи­зическом отношении для монтажа, демонтажа и обслуживания;

• имеется ли доступ ко всем контрольным точкам;

• доступны ли все органы регулировки в эксплуатационных усло­виях, когда машина находится в рабочем положении;

• есть ли необходимость жесткой последовательности сборки или сложной последовательности разборки при ремонте и регулировке;

• исключает ли конструкция ДМ применение специальных вспомо­гательных средств для обслуживания;

• обеспечивает ли конструкция машин нужную защиту обслужи­вающего персонала от несчастных случаев;

• может ли каждый узел устанавливаться в требуемое положение для обеспечения легкого проведения обслуживания;

• смонтированы ли индикаторы таким образом, чтобы оператор мог ясно видеть шкалы, стрелки и цифры;

• предусмотрено ли освещение для техники по обслуживанию.

Виды ремонта - текущий и капитальный, производятся по машине

в целом, а также по отдельным узлам.

Капитальный ремонт машины, агрегатов и узлов производится на специализированных ремонтных предприятиях.

Текущий ремонт предусматривает устранение возникших неис­правностей путем замены или ремонта отдельных износившихся или по­врежденных деталей. Потребности в текущем ремонте выявляются в процессе технического обслуживания со снятием или без снятия узла или агрегата машины.

Очень важную роль для поддержания дождевальных машин в ра­ботоспособном состоянии играет техническое обслуживание (ТО). Вы­полнение в процессе технического обслуживания ряда нетрудоемких ремонтных работ позволяет увеличить сроки между ремонтами. ТО для дождевальных машин должно проводится в твердо установленные сро­ки. Все же ремонтные работы, необходимые для восстановления работо­способности ДМ, нужно выполнять в соответствии с потребностью, воз­никающей в процессе эксплуатации. Необходимо учитывать не только стоимость ремонта, но и фактор времени, т.е. сокращение общего про­стоя машины в ремонте: от момента выхода до момента возвращения в эксплуатацию.

Для агрегатов и узлов, имеющих быстроизнашивающиеся детали, на первое место выходит ремонтопригодность, а для ряда неремонтируемых деталей (подшипники, ремни и др.)-долговечность.

Долговечность - свойство изделия сохранять работоспособность до предельного состояния, а ресурс - наработка изделия до предельного со­стояния. В работе рассматриваем показатели ремонтопригодности и долговечности.