5.3. Техническое обслуживание дм "Волжанка".

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) для ДМ "Волжанка" должно начинаться с проверки комплектности машины.

Затем надо проверить уровень масла в картере реверс-редуктора и наличие топлива в баке, при необходимости долить масло до контроль­ной отметки на масломерной линейке и бензин в бак. При выполнении

этих операций надо пользоваться воронкой и избегать пролива масла и бензина на землю.

Во время работы двигатель не должен проворачиваться на фланце реверс-редуктора, следовательно, надо проверить надежность крепления двигателя к реверс-редуктору, если надо закрепить с помощью отвертки.

Также следует проверить надежность крепления болтовых соеди­нений двух коротких труб, расположенных по обе стороны от ведущей тележки, то есть ключами 17, 19мм затянуть крепления.

Следующим операциям мы придаем особое значение.

Так как нельзя допускать отказ при рабочем давлении в телескопи­ческом узле присоединения, то необходимо проверить состояние гибкого шланга и герметичность соединения с трубой телескопа, что поможет избежать отказов этих элементов, а следовательно, и возникновение эро­зии почвы.

Затем надо провести проверку работы дождевальных аппаратов после пуска машины, частота вращения аппарата должны быть 1 об/мин. Наладку следует производить, используя ключи 12, 14, 27, 32мм и плос­когубцы. Засорившиеся дождевальные аппараты надо прочистить. От надежной работы дождевальных аппаратов зависит качество дождя, разбрызгиваемое на поле.

Необходимо выровнять рычагом трубопровод машины так, чтобы его искривление между тремя опорными колесами находилось в преде­лах +0,5м, а допустимое отклонение в пределах опорных колес не более + 10 см. В дальнейшем при работе это поможет избежать еще большего искривления трубопровода, а следовательно, уплотнения почвы и обра­зования колеи.

Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает проведение операций ежесменного технического обслуживания.

Кроме этого, надо отрегулировать натяжение цепей привода веду­щей тележки: ослабить болты крепления редуктора к раме тележки и

сдвинуть редуктор в направлении натяжения цепи, обеспечив соосность ведущей и ведомой звездочек; затянуть болты крепления редуктора; ослабить контргайку, сдвинуть опору с валом в направлении (натяжения) цепи при помощи регулировочного болта, законтрив его гайкой (допускается провисание цепей 10...20мм при Р=50...100Н). Для выполнения этих операций технического обслуживания понадобятся рожковые ключи 14, 17,19мм, торцовые ключи 14,17мм.

Далее необходимо очистить обтирочным материалом от грязи масленки подшипников скольжения на ведущей тележке - на местах смазки не должно быть грязи.

Произвести смазку согласно схемы на рис.5.3, описание схемы

представлено в таблице 5.2.

Таблица 5.2

Смазка основных узлов ДМ "Волжанка".

Операция	Число точек	Используе­мый материал	Приме­няемый ин­струмент	Периодичность
Смазка подшипников сколь­жения ведущей тележки: валов ведущих колес	8	солидол	шприц	после полива4-5 пози­ций
валов цепей трансмиссии	8	солидол	шприц	то же
вала выходного	4	солидол	шприц	то же
Смазка роликовых цепей	10	солидол	ручная смазка	то же

Второе техническое обслуживание (ТО-2) подразумевает выполне­ние операций первого технического обслуживания.

Далее надо промыть в бензине и установить сетчатые фильтры бен­зобака и карбюратора (инструменты: отвертка, ключи 10, 12 мм; ведро), что обеспечит равномерную подачу топлива в цилиндр, после чего слить из карбюратора отстой бензина.

Рис. 5.3. Схема мест смазки дождевальной машины "Волжанка".

Второе техническое обслуживание ДМ «Волжанка» включает об­служивание двигателя при выполнении следующих этапов:

• отсоединить двигатель от агрегата (отвертка, ключи 19, 22мм);

• удалить нагар с деталей цилиндропоршневой группы: вывернуть искровую свечу зажигания и снять дефлектор ( ключи 10, 12, 22, 24мм, отвертка); снять карбюратор и глушитель (отвертка); снять цилиндр двигателя (ключи 9, 11мм); удалить нагар из камеры сгорания, окон ци­линдра, с днища поршня, поршневых канавок и колец, детали промыть в бензине; собрать двигатель, причем нельзя допускать задиров на по­верхности поршня и цилиндра (шлифовальная шкурка, ведро, бензин, щетка, обтирочный материал; рожковые ключи 10, 12, 22, 24мм, торцо­вый ключ 12мм, отвертка);

• очистить сцепление; смазать рабочие поверхности колец и ведо­мой ступицы - смазку наносить тонким слоем (бензин, моечная ванна, ведро, солидол, обтирочный материал);

• проверить и при необходимости затянуть гайки крепления махо­вика, для чего снять корпус вентилятора; установить корпус на место (ключи 10, 12, 17, 19мм);

• установить двигатель на тележку (отвертка, ключи 19, 22мм).

Необходимо также сменить масло в редукторе, масло доливать до

появления его в отверстии под контрольную пробку, использовав ключи 24,27, ведро, воронку.

Выполнение выше перечисленных операций поможет избежать не­гативные последствия в виде протечек горюче-смазочных материалов и выброса вредных веществ при работе двигателя.

Так как неисправности трубопровода составляют большую часть всех отказов ДМ "Волжанка" и сопровождаются нежелательными по­следствиями в виде уплотнения почвы (образование колеи), мы рекомен­дуем следующие мероприятия проводить также при первом техническом обслуживании.

Ключами 17, 19мм подтянуть болтовые соединения фланцевых секций трубопровода, не допускается ослабление крепления и болтовые соединения опорных колес трубопровода - не допускается проворачива­ние опорных колес на трубопроводе при помощи рожковых ключей 14, 17 мм, торцовых ключей 14,17мм.

Нами было обосновано в четвертой главе, что радиальное и торце­вое биение обода колеса должно быть не более 20мм.Выступание спиц на ободе должно быть равномерным, допускается разновысокость не более 10мм. Следовательно, существует необходимость проверки и регулиров­ки натяжения спиц ключами 14, 17,19мм.

Необходимо проверить положение трубопровода машины и при отклонении от прямого угла более 5°, выровнять его и установить пер­пендикулярно линии гидрантов.

Надо проверить легкость вращения механизмов самоустановки дождевальных аппаратов, при необходимости заменить штуцер и уплот- нительное кольцо (ключи 27, 32, 36 мм, разводной ключ 46 мм, отверт­ка). Нельзя допускать возникновение утечки воды.

Проверить работу сливных клапанов: установить зазор между стенкой трубопровода и концом резиновой пластины клапана 7... 10мм.; при рабочем напоре все клапана должны быть закрыты.