- •Тема №1 Инструкции и положение по обслуживанию электропоездов.
- •Машиниста и помощника машиниста электропоездов Московского метрополитена
- •1. Общие требования и положения
- •Приказываю:
- •«Утверждаю»
- •Положение о талонах предупреждения машинистов и помощников машинистов электропоездов, машинистов и помощников машинистов мотовозов метрополитена
- •Изъятия талона предупреждения
- •Инженер по эксплуатации (_________________) Общие положения при заступлении на смену в депо( на линии).
- •Приемка подвижного состава без подачи высокого напряжения 825в.
- •Сдача подвижного состава в депо
- •Сдача состава на линии
- •Приемка сотава на линии
- •Приемка состава в депо с подачей на него высокого напряжения 825в
- •На этом первая часть приемки закончилась.
- •II приемка состава после подачи высокого напряжения
- •Обязанности л/б при выезде из депо
- •Обязанности л/б при нахождении состава в то-1
- •Обязанности л/б при въезде поезда на станцию
- •1. При подъезде к станции перед знаком Тсбор
- •Обязанности л/б во время стоянки поезда на станции и при его отправлении на перегон
- •Смена л/б на промежуточной станции
- •Обязанности л/б при ведении поезда по перегону
- •Выход из случаев неисправностей для п/м. Не открываются двери во всём поезде.
- •Не закрываются двери во всём поезде.
- •Не открылись двери в одном вагоне (одна створка).
- •Не закрываются двери в одном вагоне (или одна створа).
- •Игра дверей во всё поезде (в одном вагоне).
- •Не открываются или не закрываются двери в хвостовой части поезда.
- •Утечка воздуха из нм или тм.
Игра дверей во всё поезде (в одном вагоне).
О том, что у нас игра дверей мы можем узнать от пассажиров либо обнаружить сами, по звуку. Лампа ЛСД при этом мигать не будет.
Причина: Постороннее питание на 31 или 32 проводе, всего поезда, либо одного вагона.
Выход из случая: В первую очередь определить с какой стороны играют двери. Поэтому после прибытия на станцию, реверсивную ручку не вытаскиваем и ВУДЗ-1 не отключаем. И после определения стороны приступаем к выходу из случая.
Не открываются или не закрываются двери в хвостовой части поезда.
Причина: Потеря контакта в ЭКК.
Выход из случая: Переключить электрическую часть ЭКК.
Утечка воздуха из нм или тм.
Выходит из случая машинист, а задача п/м, находится в к/м поддерживать связь с машинистом, ДЦХа и пассажирам. Следить за давлением по манометру.