4 Дослідження механічних характеристик асинхронного двигуна з фазним ротором у режимі динамічного гальмування
4.1 Мета роботи
4.1.1 Метою роботи було експериментальне дослідження механічних характеристик асинхронного двигуна при його роботі у режимі динамічного гальмування з незалежним збудженням.
4.2 Короткий опис лабораторної установки
4.2.1 Лабораторна робота виконана на установці, принципова схема якої наведена на рисунку А.3 додатку А. Перелік основного силового устаткування і приладів, що були використані в роботі наведений у таблиці 3.1 лабораторної роботи №3.
4.3 Результати вимірювань та розрахунків
4.3.1 Було досліджено механічну характеристику двигуна М1 при динамічному гальмуванні. У ході досліджень двигун М1 отримував живлення від джерела постійного струму за схемою, що зображена на рисунку 4.1 (автомат QF6 __________________________________). Значення постійного струму підмагнічування підтримувалося постійним, додаткові опори у колі ротора мали значення 0,67 Ом (таблиці _________), або 1,34 Ом (таблиці _________). Навантаження створювалось за допомогою двигуна М2. В ході досліджень проводились вимірювання напруги тахогенератора UBR і напруги датчика зусилля UBМ. Результати вимірювань занесені до таблиці 3.2.
Р
исунок
4.1 – Принципова схема підключення АД
до джерела постійного струму
Таблиця 4.1 –Значення вимірювань при дослідженні механічної характеристики АД з живленням постійним струмом ________ і опорами __________ у колі ротора
UBR, В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
UBМ, мВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 4.2 –Значення вимірювань при дослідженні механічної характеристики з живленням постійним струмом ________ і опорами __________ у колі ротора
UBR, В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
UBМ, мВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 4.3 –Значення вимірювань при дослідженні механічної характеристики АД з живленням постійним струмом ________ і опорами __________ у колі ротора
UBR, В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
UBМ, мВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 4.4 –Значення вимірювань при дослідженні механічної характеристики АД з живленням постійним струмом ________ і опорами __________ у колі ротора
UBR, В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
UBМ, мВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
За даними таблиць 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 були побудовані графіки залежності сигналу швидкості від сигналу зусилля UBR = f ( UBM ) (рисунок 4.2). За результатами лабораторної роботи №3 (рисунок 3.1) вісі рисунка 4.2 були проградуйовані як вісь кутової швидкості і вісь обертального моменту М.
– при струмі_______ , опорах __________;
– при струмі_______ , опорах __________;
– при струмі_______ , опорах __________;
– при струмі_______ , опорах __________;
Рисунок 4.2 – Експериментальні механічні характеристики двигуна МТО-12-6 у режимі динамічного гальмування