МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

ПЕНЗЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ АРХИТЕКТУРЫ И СТРОИТЕЛЬСТВА

Автомобильно-дорожный институт

Кафедра "Экономика, организация и инвестиции"

Организация, планирование и управление на атп курсовая работа по дисциплине «Экономика атп»

Выполнил: студент гр.

______________

^{(подпись) (И.О. Фамилия)}

Работа защищена

с оценкой

Проверил: ____________________________

Пенза 2011

С О Д Е Р Ж А Н И Е

Введение……………………………………………………………… …….….3

Техтрансплан грузового АТП……………………………………… ….…5

1. План перевозок грузов………………………………………………… … 8

2. Производственная программа по эксплуатации

подвижного состава………………………………………………… ….… 11

3. План технического обслуживания и ремонта подвижного состава 18

4. План расхода эксплуатационных и ремонтных материалов 21

5. План по труду и заработной плате………………………… ……………32

6. План по себестоимости перевозок……………………… ………………46

7. План по доходам, прибыли и рентабельности………… ………….……49

8. Сводная таблица технико-экономических показателей

работы АТП……………………………………………… …………… ……58

Заключение Список использованной литературы………………………… ………….…

Введение

Экономика и транспорт взаимно влияют друг на друга. Как развитие экономики вызывает рост перевозок, так и высокий уровень и возможности перевозочных услуг благотворно влияют на уровень инвестиций и темпы роста экономики в регионе.

Автомобильным транспортом (АТ) в России перевозится около 80 % общего объема грузов, перевозимых всеми видами транспорта, т. е. подавляющая часть грузов не может быть доставлена потребителям без АТ. В то же время в общем грузообороте всех видов транспорта доля АТ не составляет и нескольких процентов. Таким образом, основная сфера деятельности АТ — это доставка продукции в городах и подвоз-вывоз грузов в транспортных узлах железнодорожного и морского транспорта.

Транспорт является частью производительных сил общества и представляет собой самостоятельную отрасль материального производства. Отсюда следует, что продукция транспорта имеет материальный характер и выражается в перемещении вещественного продукта других отраслей. Продукция транспорта имеет следующие особенности:

• материальный характер транспортной продукции заключается в изменении пространственного положения перевозимых товаров;

• на транспорте процессы производства и потребления продукции не разделены во времени, продукция транспорта потребляется как полезный эффект, а не вещь;

• транспортную продукцию нельзя накопить впрок, повышение спроса на перевозки потребует использования дополнительных провозных возможностей;

• в процессе работы транспорта не создается новой продукции, а наоборот, этот процесс сопровождается потерей физических объемов грузов;

• транспортная продукция вызывает дополнительные затраты в производящих отраслях, что вызывает несовпадение интересов экономики в целом и транспортной отрасли в частности.

Учитывая специфику АТ, важной проблемой является организация его взаимодействия с другими видами транспорта в транспортных узлах. Здесь на АТ ложится значительный объем завоза-вывоза грузов, отправляемых мелкими отправками, и обслуживания клиентуры, не имеющей других транспортных коммуникаций, кроме автомобильных дорог.

Исходные данные:

1.Годовой объем грузов Q_год, тыс. т.-

2.Количество дней работы АТП в год Д_р-

3.Категория условий эксплуатации подвижного состава-

4.Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега )-

5.Место эксплуатации-

6.Номенклатура, объем и расстояние перевозок различных видов грузов (в % от общего количества) и способ организации погрузо-разгрузочных работ.

Наименование груза	Объем, %	Расстояние перевозки, км	Способ организации ППР
1. Щебень			механизированный
2. Гравий			механический
3.Шифер			ручной
4. Овощи свежие			механизированный
5.Оборудование			механизированный

7.Подвижной состав

Марка автомобиля	Грузоподъемность q, т	Средняя техническая скорость Vт, км/ч