3.2. Устройство насосов

Основным узлом агрегатов являются насосы, которые подразделяются по способу работы на насосы одностороннего действия (нагнетание происходит при одностороннем движении нагнетательного органа)- это, как правило, плунжерные насосы, и насосы двухстороннего действия (нагнетание происходит при движении нагнетательного органа в обе стороны) – это поршневые насосы.

По конструкции наиболее часто используются горизонтальные насосы с числом поршней или плунжеров два или три.

Насос состоит из двух основных частей – приводной и гидравлической и системы смазки шатунно-крейцкопфной группы. Приводная часть (механическая часть насоса) служит для преобразования вращательного движения приводного вала в возвратно-поступательное движение поршней. Гидравлическая часть служит для обеспечения нагнетания насоса. Система смазки предназначена для обеспечения смазки тяжелонагруженных деталей насоса: подшипников эксцентрикового вала и крейцкопфов.

Насос двухпоршневой, двухстороннего действия – 9Т (рис.3.3) состоит из станины 21, в которой расположена приводная часть, и клапанной коробки 13 – гидравлической части.

Рис.3.3. Насос 9Т

1-упорный шарикоподшипник; 2-глобоидный червяк; 3- роликоподшипник; 4-шатун; 5-пружинное кольцо; 6-крейцкопф; 7-накладка крейцкопфа; 8-разделитель; 9-нагнетательный коллектор; 10-предохранительный клапан; 11-клапанная коробка; 12-клапан; 13-нажимная коронка; 14-резиновое кольцо; 15-поршень; 16-цилиндровая втулка; 17-всасывающий коллектор; 18-шток; 19-сальник гидравлической части; 20-сальник крейцкопфной камеры; 21-станина; 22-седло клапана; 23-уплотнение седла; 24-клапан; 25-уплотнение; 26-пружина; 27-манжета; 28-крышка клапана; 29-гайка крышки

Приемные камеры клапанных коробок соединены всасывающим коллектором 17 (см. рис.3.3), фланец которого крепится к трубопроводу установки. Одновременно коллектор служит опорой для гидравлической части. Насос имеет четыре всасывающих и четыре нагнетательных клапана 12, одинаковых по размерам и конструкции.

Н агнетательные части клапанной коробки соединены коллектором 9, отлитым заодно с воздушным колпаком, к которому при помощи штуцеров подсоединены нагнетательная линия с двухдюймовым краном и линия сброса давления с дюймовым краном. Между дюймовым краном и воздушным колпаком на промежуточном тройнике установлен предохранительный клапан 10 гвоздевого типа, предназначенный для ограничения давления, создаваемого насосом. Предохранительный клапан (рис. 3.4) состоит из корпуса 6, поршня 7, укрепленного на штоке 2. Шток зафиксирован с помощью гвоздя 3 в гайке 4, в которой имеется амортизатор 5. При повышении максимального давления, развиваемое насосом усилие, действующее на поршень 7 со стороны нагнетаемой жидкости, является достаточным для среза гвоздя 3, в результате этого шток поднимается вверх и обеспечивает сброс нагнетаемой жидкости.

На нагнетательном коллекторе установлен манометр.

Рис.3.4.Предохранительный клапан

1-кожух; 2- шток; 3-гвоздь; 4-гайка; 5-амортизатор; 6-корпус; 7-поршень

Для предохранения манометра от попадания в него раствора предусмотрен разделитель 8 (рис.3.3) диафрагменного типа, у которого камера, соединяемая с манометром, заполняется маслом.

Смазка приводной части насоса осуществляется насосом 3, приводимым во вращение от ведущего вала и укрепленным на торцевой крышке картера станины. Масло, забираемое коловратным насосом из масляной ванны картера станины, через масляный фильтр по трубкам подается к подшипникам эксцентрикового вала и крейцкопфам. Червячная передача, подшипники ведущего вала и мотылевых головок шатунов смазываются из масляной ванны путем разбрызгивания.

устройство насоса СИН 31

Насос (рис. 3.5) состоит из механической части, гидроузла и системы смазки (рис. 3.6, 3.7).

Рис. 3.5. Насос трехплунжерный СИН 31

Рис. 3.6. Гидроузел насоса

1-корпус; 2 – крейцкопфы; 3- шату­ны; 5 – заливная горловина; 6 – шуп; 8- тяги; 9-штифты; 10- футорки; 11- плунжеры; 12 – шатуны; 13-втулка;14- накладки; 17- уплотнение; 18 –гидроузел; 19 – шпильки; 20 – плунжеры; 21 – манжета; 22 –гайка; 23 – манжета; 24- масляный фонарь; 25- направляющие кольца; 26 – поджимное кольцо; 27 – поджимное кольцо; 28- уплотнительные элементы; 29 - поджимная гайка; 30- седла; 31- клапаны тарельчатые; 32 – пружины; 33 – крышки; 34 – упоры; 35 – манжеты; 36 - приемный коллектор; 37 – пробки; 38 – ; 39 - масляный коллектор; 40- ; 41- шаровые краны; 42 - предохранительный клапан

Механическая часть состоит из корпуса 1, шатунно-крейцкопфной группы 2, 3 и коренного вала.

Шатунно-крейцкопфная группа включает крейцкопфы 2 и шату­ны 3. Шатуны установлены на подшипниках качения и эксцентриках. На крейцкопфах установлены тяги 8. На них с помощью штифтов 9 закреплены резьбовые футорки 10, которые соединены с плунжерами 11.

Крейцкопфы соединены осью 12 с шатуном, в который запрессована бронзовая втулка 13. В корпусе крейцкопф перемещается по направляющим накладкам 14.

Коренной вал вращается на двух роликовых подшипниках. На выходном конце вала нарезаны шлицы для соединения с муфтой.

Плунжера 11 имеют защитное покрытие или азотированную поверхность в зависимости от исполнения насоса. В корпусе плунжер герметизируется уплотнением 17.

Гидроузел 18 закреплен к корпусу насоса шпильками 19. В гидроузле установлены корпуса уплотнений 20 плунжеров. Корпус уплотнения герметизируется в гидроузле манжетой 21. Гайка 22 фиксирует корпус уплотнения в гидроузле.

Герметизация осуществляется манжетами шевронного типа 23. В корпусе уплотнения находятся также масляный фонарь 24, направляющие кольца 25 и 26, поджимное кольцо 27 с уплотнительными элементами 28, поджимная гайка 29.

При демонтаже пакета уплотнений необходимо строго соблюдать последовательность установки деталей, указанную на рис.2. На наружной поверхности корпуса уплотнения выполнены глухие отверстия для демонтажа.

В гнезда клапанной коробки гидроузла 18 запрессованы седла 30. Клапаны 31 тарельчатые с четырьмя направляющими ножками. Рабочие поверхности седел и клапанов термообработаны.

Пружины 32 нагнетательных клапанов упираются в крышки 33, а всасывающих - в упоры 34, которые при монтаже поворачиваются и удерживаются в рабочем положении в пазах клапанной коробки пружинами. Крышки 33 уплотнены в клапанной коробке манжетами 35.

В нижней части гидроузла установлен приемный коллектор 36 с фланцами для соединения с манифольдом. В коллекто­ре имеются сливные отверстия, закрытые пробками 37.

Система смазки принудительная, для нагнетания смазки использует­ся маслонасос. Маслонасос входит в состав системы смазки насосного узла и не устанавливается на насос СИН31. В этом случае для нормальной работы насоса необходимо обеспечить подачу масла в коллектор 39 с давлением 0,3... 1 МПа и расходом не менее 10 л/мин.

Забор масла осуществляется через сетчатый фильтр 40 из картера насоса. Далее по шлангу оно поступает в маслонасос, который под давлением 0,3... 1 МПа подает его в масляный коллектор 39. Из него масло поступает к подшипникам коренного вала и крейцкопфам.

Для периодической смазки уплотнений плунжеров используются шаровые краны 41. Для защиты системы смазки от попадания перекачиваемой жидкости в корпусе уплотнения плунжера установлен предохранительный клапан 42.