Розділ 1 Архітектурно-проектне рішення

Споруда станції двоповерхова (висота першого поверху – 5 м, другого – 4 м). В плані складається із трьох частин: основна будівля прямокутної форми з головним входом, спрямованим на вул. Б.Хмельницького; другорядна будівля прямокутної форми з входом зі сторони Високого Замку; і надземний перехід прямокутної форми, що об’єднує обидві будівлі, з трикутним виступом над коліями, який відіграє роль залу очікувань.

Передбачено три входи в споруду для пасажирів, три службові входи, два виходи на перони з рівня першого поверху та три виходи – з рівня другого поверху, п’ять сходових кліток, ліфти та пандуси для маломобільних груп населення.

Фасади комбіновано виконані із цегли товщиною 2500 мм, пофарбованої у білий колір та світлопрозорих огорожуючих конструкцій. Перекриття та покриття будівлі запроектовані із застосуванням монолітного з/б товщиною 300 мм.

Концепція

На початку XXI століття постала гостра проблема занедбаної індустріальної спадщини України. Львів не став вийнятком цьому. Центральній частині міста приділяється левова частка уваги і коштів. Але паралельно з розквітом центру, занепадають, так звані, «промислові» райони міста, де пусткою стоять закинуті заводи і тепер такі райони можна назвати «депресивними».

Відсутність комплексних державних архітектурних програм реабілітації постіндустріальних просторів призводять до хаотичного освоєння індустріальних об’єктівта територій.

Пріоритетним завданням даної роботи було розроблення одного з принципів гуманізації постіндустріального середовища, а саме території колишнього парового млина Д. Аксельбрада.

Ще один об’єкт, що знаходиться у неналежному стані і потребує покращення – залізнична станція «Підзамче». У зв’язку із історично цінною забудовою довкола станції, облаштування привокзальної площі стало неможливим. Було вирішено перенести споруду станції в сторону сходу по вул. Б.Хмельницького, якраз на місце закинутої території млина.

На цій території вдалось реалізувати:

- споруду станції з надземним переходом через колії;

- рекреаційну зону;

- відкриті стоянки для авто (на 115 місць);

- закритий паркінг (на 270 місць);

- торгово-розважальний комплекс;

- будівлю Управління Львівської залізниці.

Проектування надземного переходу, який об’єднує дві будівлі станції (основну та додаткову), водночас вирішує три задачі: зручний доступ до перонів, якісне використання площі над коліями та можливість людям, що живуть в районі Високого Замку безпечно переходити колію, а не перебігати по залізничному полотні, як це відбувається тепер.

Також є така пропозиція: будівлю Управління Львівської залізниці, що розташована по вул. Гоголя, 1-3, поблизу центру міста, облаштувати під готель, а офіси Управління перенести в проектовану будівлю біля станції «Підзамче».

Аналіз ділянки

Реорганізувати територію існуючої станції «Підзамче» неможливо у звязку із історично цінною житловою забудовою поблизу станції, яка не підлягає знесенню, а перед станцією необхідно більше простору для організації привокзальної площі. Тому під будівництво нової станції було вибрано ділянку, територія якої перебуває у занепаді і є зручніша для проектування.

Задана ділянка під проектування знаходиться по вул. Б. Хмельницького, 86-88 у м. Львові на місці колишнього парового млина Д. Аксельбрада (сучасного Держпідприємства «Хлібопродукт»).

Територія розташована у підніжжі гори Високий Замок, рельєф ділянки незначний і зручний для проектування.