
- •Южно-российский государственный университет экономики и сервиса
- •Ростов-на-Дону
- •Оглавление
- •Введение
- •1 Художественное конструирование
- •1.1 Система “Человек–машина” (Человек–машина–среда)
- •1.2 Модель поведения системы “Человек–Оператор”
- •2 Эргономика
- •2.1 Факторы деятельности, вызывающие утомление
- •2.2 Эволюция эргономики
- •3 Эргономическая отработка конструкций бытовой
- •4 Композиция бытовой радиоэлектронной аппаратуры
- •5 Средства композиции
- •6 Конструкции бытовой радиоэлектронной аппаратуры
- •6.1 Защита аппаратуры от наводок
- •6.2 Защита аппаратуры от тепловых воздействий
- •6.3 Защита аппаратуры от агрессивных сред
- •6.4 Защита аппаратуры от механических воздействий
- •6.5 Типовые конструкторские решения
- •7 Показатели художественного конструирования
- •Издательство Ростовского института сервиса
6.5 Типовые конструкторские решения
На рисунке 15 приведен пример радиовещательного приемника. Приемник сканирует диапазоны ультракоротких, коротких, длинных и средних волн, запоминает частоты пяти наиболее громких станций, всего 20 в четырех диапазонах. При ручной перестройке шаг соответствует сетке частот радиостанций, принятой в Европе, – 9 кГц на средних и 5 кГц на коротких волнах.
Рисунок 15 – Внешний вид радиоприемника
.
Рисунок 16 – Внешний вид миниатюрного радиоприемника
Рисунок 17 – Внешний вид минисистемы
Короткие звуковые сигналы, сопровождающие скачки частоты, изменяют тон в зависимости от направления перестройки. В нем применено автоматическое сканирование с остановкой при настройке на станцию. Достоинством рассмотренного приемника является удобство управления, автопрограммирование и крупная цифровая шкала. Миниатюрный приемник, напоминающий портативный компьютер приведен на рисунке 16
Он принимает радиостанции во всех диапазонах АМ и FM стерео, телеграфных и однополосных, имеет в своем составе два будильника, таймер, десять страниц памяти по пяти радиостанциям на каждой. Названия радиостанций отображаются на большом для таких габаритов дисплее. На дисплее так же виден индикатор настройки, режим работы, занятость памяти, значок перехода на летнее время и т.п.. Для уменьшения искажений и отстройке соседних по частоте мешающих станций включается режим синхронного детектирования. В однополосном режиме точная настройка на частоту станции производится теми же кнопками настройки, лишь шаг уменьшается до 100 Гц.
На рисунке 17 приведен внешний вид минисистемы Hi-Fi с полным набором функций и мини-диском.
В минисистеме предусмотрена многоканальная система усиления, система объемного звучания, электронный эквалайзер, спектральный анализатор, система усиления низких частот, цифровой тюнер, память, система расширения воспроизводимых частот, воспроизведение CD – мини дисков, цифровая синхронизированная запись, защита от магнитного излучения, автореверс, логическое управления кассетной декой, редактирование записей, съемные решетки акустических систем.
Рисунок 18 – Внешний вид автомагнитолы
Как и обычные радиоприемники, автомобильные радиоприемники насыщены новейшими достижениями современных аудиотехнологий, обеспечивающих объемное звучание, подсветку дисплеев, дистанционное управление (рисунок 18).
Автомагнитола включает в свой состав цифровой дисплей, блок управления, усилитель низких частот, тюнер, систему воспроизведения магнитных записей. Сервисное обеспечение автомагнитолы составляет: автоматическое выключение звука при поступлении телефонного вызова, настройка сигнала по месту слушателя, автореверс, съемная передняя панель, режим усиления низких частот, подстройка уровня сигнала в зависимости от источника воспроизведения.
На основе приведенных типовых конструкторских решений современной БРЭА можно сделать вывод, что в основу нового поколения аппаратуры положен принцип модульности, как электронных, так и механических частей. Модуль, как правило, содержит:
– устройство, выполняющее вполне определенную законченную функцию (усилитель звуковой частоты, синтезатор частот, источник питания и т.п.);
– схему диагностики с индикацией.
Это позволяет постепенно наращивать возможности системы, номенклатуру модулей и сложность БРЭА, имея в текущий момент времени ее действующий вариант, отвечающий вложенным затратам.