5.1. Магнетизер “Мастер-Бернер”
Интересная конструкция магнетизера создана в Ивано-Франковской ЦНИЛ Тарабариновым П.В. В данном магнетизере магнитный активатор совмещен с отстойником топлива. Причем топливо в нем магнитным полем обрабатывается дважды: на подводящем трубопро-воде и отводящем топливо от отстойника. Топливо в корпусе этого магнетизера закручивается и все загрязнители, в том числе и вода, стекают вниз в конусную часть. Недостатком является то, что магнетизер нужно устанавливать в разрыв топливного шланга, а также он имеет малую длину обработки топлива магнитным полем. Из-за сложности конструкции данный магнетизер имеет высокую цену.
Фирмой “БИОНЕТ” “Мастер-Бернер”, выпускаются магнетизеры накладного типа (рис. 5.1). Магнетизер выполнен в виде двух полухомутов 3, в которых вмонтировано по два прямоугольных магнита. Полухомуты устанавливаются на топливопровод 1 и стягиваются гибкой защелкой 2.
Рис. 5.1. Магнетизер “Мастер-Бернер”
1-топливопровод, 2-гибкая защелка, 3-полухомуты.
Преимущество данного магнетизера против ранее приведенных – простота его монтажа на двигатель. Но из- за малого пути обработки топлива эффективность воздействия очень низкая. Цена магнетизера довольно высокая.
Из-за этих недостатков магнетизер “Мастер-Бернер” не нашел широкого применения у потребителя.
Кроме названной модели магнетизера, фирма “БИОНЕТ” выпускает такой аппарат с расширителем (рис.5.2), который устанавливается в разрыве топливопровода (топливного шланга).
Рис.5.2. Магнетизер “Мастер-Бернер” с расширителем
1 – топливопровод, 2 – гибкая защелка, 3 – полухомуты, 4 – расширитель, 5 – узел подсоединения расширителя к топливному шлангу
Этот магнетизер обеспечивает более полное сгорание топлива за счет увеличения времени обработки топлива магнитным полем по сравнению с предыдущим аппаратом. Но усложняется монтаж и возможно появление двух мест утечки топлива в узлах соединения к топливному шлангу.
Фирмой НПФ “ЭКОВОД” разработано несколько моделей магнетизеров. Наилучшие результаты показали магнетизеры накладного типа, которые используют достоинства магнитных аппаратов фирмы “БИОНЕТ”, но созданный аппарат значительно больший по мощности магнитного потока и имеет длину больше 200 мм, очень прост по монтажу.
5.2.Автомобильный газ
Перевод автомобилей на газовое топливо в настоящее время особенно актуален. Во-первых, стоимость затрат на топливо, по сравнению с бензином, снижается почти в 2 раза. Во-вторых, меньше вредных выбросов в атмосферу, т.е. меньше мы наносим вреда экологии нашей страны.
Автомобильный газ в основном представлен пропан-бутаном (С3Н8 и С4Н10), но есть и более тяжелые углеводороды (см. выше). При магнитной обработке происходит поляризация молекул газа и разрушение его кластерных составляющих. Это приводит к более полному сгоранию газового топлива и снижению количества вредных выбросов СО и СН в атмосферу. Более чистым будет выхлопной коллектор. Улучшится приёмистость двигателя. Легче будет заводиться автомобиль, особенно зимой. В холодное время двигатель меньше троит. Двигатель работает более мягко. Часто в автомобильном газе имеется сероводород, который при сгорании образует серу и сернистый газ. Сера откладывается в виде нагара на клапанах, поршневых кольцах и ускоряет износ двигателя. Экономия газа – до 4–6%. Но есть случаи значительно большей экономии. Об одном из таких случаев мы остановимся ниже.
Газообразное топливо содержит в своем составе до 1% паров воды, которые сегодня ухудшают параметры горения. При омагничивании газообразного топлива они участвуют в горении и повышают общий КПД.