4.4. Эксплуатация магнетизера “мт-1”

Магнетизер “МТ-1” не содержит изнашивающихся, требующих замены, деталей, и пока будет эксплуатироваться автомобиль, он всегда будет работоспособен.

Эксплуатация магнетизеров очень простая. После их установки следует только периодически просматривать крепление магнитов на топливопроводе. При ослаблении крепления – возможно выпадение магнитов. В этом случае гибкие защелки нужно подтянуть. Через 2 года эксплуатации гибкие защелки следует поменять.

Вместо гибких защелок можно применить гибкую ленту, скотч, оракал, изоленту.

Один раз в год магнетизер рекомендуется снять и очистить топливопровод в месте установки модулей от налипших ферромагнитных частиц (железа в виде ржавчины).

Перед установкой магнетизера проверьте внутреннюю поверхность выхлопной трубы. Как правило, внутри трубы будет «мазута» – сажа со следами масла. Через 2-3 месяца работы магнетизера выхлопная труба очистится полностью. Внутри все выгорает и очищается до «мышиного» блеска, более того, сажистый нагар исчезает настолько, что становится видимой окалина выхлопной трубы.

У магнетизера есть один недостаток – его магниты хрупки. Поэтому они не допускают ударов.

4.5. Влияние установки магнетизера “мт-1” на работу двигателя

Вся сажа выгорает из камер сгорания и торцов поршней. После этого процесс горения проходит более полно.

Установка магнетизера “МТ-1” на топливопровод улучшает процесс сгорания топлива. Результатом более совершенного горения является снижение количества отравляющих веществ в выхлопных газах автомобилей и дымовых газах котлов и другого оборудования: СО, бензопирена, окислов азота и несгоревших углеводородов группы СН.

На автомобилях с катализаторами топлива – состав выхлопных газов не претерпевает особых изменений. Но так как катализатору приходится обрабатывать меньший объем отравляющих газов, то срок его службы возрастет почти в 2–3 раза.

По данным фирмы “БИОНЕТ” двигатель быстрее достигает нормальной рабочей температуры. Ввиду этого значительно уменьшается образование сажи, особенно в дизельных двигателях. Более того, происходит выгорание имеющихся отложений сажи из камер сгорания топлива, с торцевой части поршней, канавок поршневых колец, с клапанных тарелок и со свечей зажигания. Благодаря этому двигатель меньше изнашивается, срок службы его возрастает, также уменьшается загрязнение масла и окружающей среды.

Автомобиль начинает ощутимо легче тянуть и заводиться, “увеличивается” приемистость двигателя, мощность возрастает. Ход автомобиля становится более равномерным.

Улучшается работа системы смазки. Заслонка холодного пуска двигателя гораздо скорее может быть возвращена в исходное положение.

Двигатель быстрее достигает нормальной рабочей температуры, износ холодного двигателя уменьшается, двигатель легче заводится и меньше “троит”, особенно в холодное время года. В результате всего этого повышается КПД и достигается экономия горючего на 5–12%. Часть топлива, которая раньше не сгорала вообще, либо сгорала в выхлопной трубе, теперь отдает энергию двигателю. В общем итоге, повышается КПД двигателя.

Более высокие результаты магнитной активации получают при использовании низкосортного топлива бензина “А-76” со смесью газолина, дизтоплива, печного топлива и мазута.

Интересные результаты получены в Киевском институте инженеров гражданской авиации при исследовании электрофизического воздействия на топливосмазочные материалы. Как установлено, магнитная обработка топливосмазочных материалов позволяет:

– снизить концентрацию токсичных веществ в отработанных газах, а именно:

–  оксидов азота на 25–30%;

–  оксида углерода в 3–4 раза;

–  углеводородов до 30%;

– уменьшить образование нагара коксовых отложений (например, на головке поршня в 2–3 раза);

– снизить износ трущихся поверхностей:

–  в среде дизельного топлива на 40–50%;

–  авиационного керосина на 30–40%;

–  смазочного масла в 2–3 раза;

–  уменьшить удельный и весовой расход топлива на 5%;

–   снизить часовой расход топлива в режиме холостого хода на 4–6%;

– уменьшить коксуемость моторного масла на 10–15%.

Полученные стендовые результаты были подтверждены эксплуатационными испытаниями на дизелях “СМД-140”, КАМАЗ-740, “Мерседес-Бенц”, Белаз-7519 и автобусе “Икарус-280”.

Также установлено, что при хранении топлива в магнитном поле уменьшается его испаряемость и окисление.

ЛЕКЦИЯ 5

МАГНИТОДИНАМИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА

АВТОМОБИЛЬНОГО ГАЗА И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ