3.2.Анализ известных конструкций магнетизеров

 

Анализ патентной литературы показывает, что в веду­щих странах мира (США, Япония, Россия и др.) уделяется большое внимание магнитной обработке топлива и вообще водород­содержащих жидкостей и газов.

В настоящее время в разных странах применяются различные конструкции магнетизеров для магнитной акти­вации топлива. По принципу действия можно выделить два типа магнитных аппаратов:

–        На постоянных магнитах

–        Электромагнитного типа.

Магнетизеры второго типа (электромагнитные) бывают двух видов:

Комбинация постоянных магнитов с узлом подачи электрического тока.

Электромагнитные аппараты, имеющие катушку, в которую подается постоянный ток. При этом внутри катушки создается постоянное магнитное поле, воздействующее на прокачиваемое топливо.

Общим недостатком обеих видов аппаратов является их сложность. Учитывая это, а также то, что оба аппарата не вышли из стадии опытного применения, мы их рассматривать не будем.

Довольно широкое применение нашли магнетизеры на постоянных магнитах, которые можно разделить на две группы:

– врезного типа;

– накладного типа.

Магнетизер врезного типа (“ЭКОМАГ-ЮГ” и др.) выполнен (рис.3.1) в виде патрубка, который имеет корпус 1, в нем размещены магниты. К корпусу (1) присоединены соединительные штуцера (2). В качестве магнитов применены либо тонкие пластины, либо кольца, либо насыпана в корпус магнитная крошка.

Рис.3.2. Магнетизер врезного типа: 1-корпус; 2-штуцера.

Соглашаясь с отмеченными в патентах положительными сторонами, нужно сказать, что данные магнетизеры имеют ряд недостатков.

При их установке в разрыв топливопровода добавляется два возможных места утечки топлива.

Из-за малого пути обработки (меньше 200 мм) магнитным полем топлива – низкая эффективность работы магнетизеров.

Сложность конструкции.

В пластмассовом корпусе через некоторое время (за счет вибрации при движении автотранспорта), появляются трещины, через которые происходит утечка топлива. Это в условиях работающего двигателя создает пожароопасную обстановку.

ЛЕКЦИЯ 4

МАГНЕТИЗЕР ТОПЛИВА “МТ-1”

4.1. Конструкция магнетизера топлива “мт-1”

Рассмотрим особенности магнетизера топлива “МТ-1” (рис.4.1) накладного типа, не имеющий названных недостатков и позволяющий обрабатывать топливо на значительной длине. Последнее достоинство обеспечивается тем, что он выполнен многомодульным с возможностью его установки на любом участке топливопровода. Магнетизер “МТ–1” конструктивно предельно прост.

Рис. 4.1. Магнетизер топлива “МТ-1”.

1 – белая точка на рисунке или красный цвет на фото –северный полюс магнита; 2 – магнит; 3 – топливный шланг; 4 – гибкая защелка.

На рисунке 4.1 изображен магнетизер “МТ-1”, состоящий из 4-х модулей, каждый из которых имеет пару магнитов 2. Каждая пара 2 установлена на топливопровод 3 таким образом, чтобы северный полюс 1 одного магнита находился против южного полюса другого магнита (не обозначен цифрой). После установки их (это будет один магнитный модуль) на шланговом трубопроводе 3 обоих магнитов, как показано на рисунке 4.1, они закрепляются гибким элементом 4 (гибкой защелкой, скотчем, оракалом, изолентой).

Следующий модуль устанавливается так, чтобы последующая пара магнитов 2 была развернута на 180 относительно первой. В результате магнитные силовые линии каждой следующей пары магнитов воздействуют на поток топлива с противоположного направления, развернутого относительно предыдущего на 180. За счет этого сила воздействия магнитного поля на топливо каждый раз увеличивается еще в 2 раза.

Разворот магнитов на такой угол в каждом следующем модуле позволяет максимально возможно использовать всю магнитную энергию. В результате общая эффективность воздействия магнитного поля повышается многократно (при наличии 4-х модулей – в 8 раз).

Существенное повышение эффективности описыва­емых магнетизеров дает выполнение магнитов в виде срезанных секторов. В результате этого и ноу-хау обеспечивается эффективное воздействие магнитных силовых линий на прокачиваемое в топливопроводе топливо.

Общая длина пути обработки магнитным полем топлива превышает 200мм, что немаловажно для достижения эффекта. Считается, что все магнетизеры, у которых длина пути обработки меньше 200 мм, не дают эффекта, то есть по сути дела, такая продукция является неэффективной. Рассмотренные выше особенности магнетизеров “МТ-1” обеспечивают эффективную обработку топлива всех видов, что подтверждено длительными испытаниями. Сильное магнитное поле снимает электростатические заряды с молекул топлива, понижает его вязкость и снижает силы поверхностного натяжения. В результате топливо при распылении распадается на более мелкие частицы, которые лучше смешиваются с воздухом. Ввиду этого с молекулами топлива соприкасается большее количество молекул кислорода, и горение значительно ускоряется.

Простота конструкции магнетизера позволяет каждому его устанавливать на любом оборудовании, в т.ч. автомобиле, котле и т.д.