
- •1.2.Загрязнение окружающей среды
- •1.3.Перерасход топлива
- •1.4. Причины низкого кпд современных двс и других топливопотребляющих агрегатов
- •Лекция 2 влияние качества на расход топлива
- •2.1 Неполное сгорание топлива
- •2.2. Влияние качества на расход топлива
- •2.3. История магнитодинамической обработки топлива
- •Лекция 3 теоретические основы магнитодинамической обработки топлива
- •Физика воздействия магнитного поля на углеводородное топливо
- •3.2.Анализ известных конструкций магнетизеров
- •4.1. Конструкция магнетизера топлива “мт-1”
- •4.2. Требования к установке магнетизера “мт-1”
- •4.3. Правила монтажа магнетизера “мт-1”
- •4.4. Эксплуатация магнетизера “мт-1”
- •4.5. Влияние установки магнетизера “мт-1” на работу двигателя
- •5.1. Магнетизер “Мастер-Бернер”
- •5.2.Автомобильный газ
- •5.3.Обработка охлаждающей жидкости магнитным полем
- •6.1.Наномодификатор трения “мегафорс”
- •7.1.Критика существующих моторов авто и их систем подготовки топлива
- •7.2.Конструкция и принцип действия стандартных топливных форсунок инжекторных двс
- •7.3. Постановка задачи
- •Лекция 8 инжекторный вихревой “экотоп”
- •8.1.Вихревые технологии для приготовления топливной смеси в двс
- •8.2.Вихревые смесители твс для инжекторных двс
- •8.3 Конструкция совмещенной вихревой топливной форсунки с электростатическим распылителем
- •Обозначения элементов к блок-схеме конструкции модернизированной вихревой топливной форсунки:
- •8.4. Электростатический распылитель и активатор топлива
- •8.5. Описание работы устройства подготовки топливной смеси для инжекторного двс
- •8.6. Разработка и изготовление опытного образца завихрителя топлива для стандартной топливной форсунки двс
- •Инжекторный вихревой “экотоп”
- •Введение
- •9.1. “Русский турбонаддув” в двс паро-топливным газом под давлением на основе “скороварки Дудышева”
- •9.4. Принцип работы оригинального простого устройства “Русский турбонаддув”
- •9.5.Термо-химические реакции в реакторе сложного взаимодействия выхлопных газов с водным углеводородным раствором при наличии железной сетки– мочалки –катализатора реакций
- •Магнитоэлектрическая активация топлива
- •10.1. Комбинированный метод магнитоэлектрической активации топлива, окисления и процесса горения пламени
- •И эффективный очиститель автомотора
- •10.3.Электростатическое распыление водо-топливных эмульсий
- •11.2. Модернизация конструкции штатной свечи зажигания двс
- •11.4. Ожидаемые технические показатели от применения магнитной свечи зажигания с вращением электродуги в двс
- •11.5. Технические преимущества магнитной свечи зажигания
- •11.6. Магнитоэлектрическая свеча зажигания с вращающейся электрической дугой для двигателей внутреннего сгорания
- •11.7.Экономичная магнитная топливная горелка Дудышева с вращающейся электрической дугой
- •11.8. Принцип работы универсальной магнитной топливной горелки
- •11.9. Устройство экономии топлива и снижения токсичности выхлопных газов моторов автотранспорта
- •Конструкция вихревого экотопа
- •Принцип работы «экотопа» -вихревого смесителя топливной смеси
- •Универсальный вихревой дозатор – смеситель – активатор топливной смеси экономичный вихревой карбюратор дудышева
- •Совмещенный бесконтактный топливный блок «электрокулоновский топливный насос – электростатическая форсунка- свеча«
- •Литература
- •12.1 Интенсифицирование горения топлива с помощью сильного электрического поля
- •12.4.Новая конструкция модернизированного двс
- •13.1.Низкоэнергетическая диссоциация жидкостей
- •13.3.Трудности разложения воды на н2 и о2
- •13.4. Физика нового процесса электродиссоциации воды
- •13.5. Новый электромобиль с линейным полевым двигателем
- •13.6. Водородное топливо
- •Струйно-кавитационная обработка топлива
- •14.1.Регенерация масел
- •14.2. Rvs технологии смазки узлов автотранспорта
- •Контрольные вопросы
11.7.Экономичная магнитная топливная горелка Дудышева с вращающейся электрической дугой
Изобретение относится к горелкам для энергетических котлов, газотурбинных и парогазовых установок и любых топок промышленных печей. Наиболее близким устройством того же назначения к заявленной полезной модели по совокупности признаков относится горелка для сжигания топлива, содержащая корпус, топливопровод, соединённый с форсункой. При всех достоинствах, существующая горелка не могут обепечить радикальную экономию топлива, обладает пониженной надёжностью из-за явления нагара, пониженной топливной экономичностью и пониженным КПД в связи с невозможностью воспламенения обеднённых топливных смесей и как, следствие, приводящее к неполному сгоранию топливной смеси, перерасходу топлива и высокой токсичности выхлопных газов. Технический результат данной полезной модели состоит в том, что она дополнительно снабжена электрическим изолятором, размещённым в корпусе горелки снаружи топливопровода и форсунки и получении эффекта вращения электрической дуги при наличии в горелке источника постоянного магнитного поля, например, постоянного электромагнита или постоянного магнита и в образовании между соплом форсунки топливопровода и коническим диффузором корпуса горелки бегущей концентричной дуги зажигания, приводящей к повышению интенсивности воспламенения и горения топливной смеси, и как следствие, к снижению расхода топлива и улучшению экологической чистоты отходящих газов. Дополнительные положительные эффекты такой универсальной горелки состоят в её эффективном запуске и возможности работы горелки на обеднённых топливных смесях, а также в повышении её надёжности и срока эксплуатации.
Указанный технический результат достигается тем, что в известное устройство горелки, содержащей корпус, топливопровод, соединённый с форсункой, дополнительно введен электрический изолятор, размещённый в корпусе горелки снаружи топливопровода и форсунки, источник постоянного магнитного поля, выполненный в виде постоянного электромагнита или постоянного магнита, размещённого таким образом, чтобы магнитные силовые линии источника магнитного поля пересекали рабочий зазор между выходным соплом форсунки и коническим диффузором корпуса горелки, например, постоянный электромагнит или постоянный магнит установлен на внешней части корпуса горелки, причём топливопровод горелки является магнитопроводом замыкающим магнитные силовые линии в указанном выше рабочем зазоре горелки, что приводит к образованию между выходным соплом форсунки и коническим диффузором корпусом горелки вращающейся электрической дуги – плазмы.
Рис.11.3. Экономичная горелка с вращающейся электрической дугой
На рис. 11.3 показана в двух проекциях универсальная горелка с вращением электрической дуги, содержащая металлический корпус 1, топливопровод 2 с электроизолятором 3, сопло форсунки 4 топливопровода 2, конический диффузор 5 корпуса 1, кольцевой постоянный магнит 6, коаксиально размещённый с наружной части корпуса 1 горелки, камеру сгорания 7, магнитные силовые линии 8 магнитного диполя кольцевого постоянного магнита 6, замыкающие его магнитные полюса между коническим диффузором 5 корпуса 1 горелки и соплом форсункой 4 топливопровода 2, где и происходит электрический разряд в виде вращающейся электрической дуги 9.