Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Лекции «Ресурсосберегающие технологии на автотр...doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
1.79 Mб
Скачать

7.3. Постановка задачи

Считают, что с учетом накопленного опыта конструирования и испытания различных вихревых смесителей в моторах разных типов, давно настало время радикального энергетического и экологического совершенствования стандартного теплового двигателя ДВС на основе вихревых технологий.

Причем эту назревшую модернизацию такого мотора надо начать именно с радикального усовершенствования его топливной системы. Оно может быть достаточно эффективно и просто осуществлено практически без переделки самого мотора, а только конструктивной доработкой топливных форсунок – просто добавлением некоторых новых несложных узлов на основе новых эффективных вихревых и электростатических технологий.

Лекция 8 инжекторный вихревой “экотоп”

8.1.Вихревые технологии для приготовления топливной смеси в двс

История внедрения вихревых технологий в тепловые ДВС насчитывает уже почти 60 лет. Вихревой эффект Ранка известен уже более 150 лет. Первые изобретения и первые опыты по вихревым карбюраторам ДВС проводил еще в шестидесятых годах профессор Меркулов А.П./1/

Разработку и исследование вихревых смесителей топлива типа «Экотоп» Дедушев В.Д. активно проводит с 1994 года, причем первые эффективные карбюраторные вихревые смесители топлива были апробированы и запатентованы в 1996 году /2/.

В основу работы данного смесителя ТВС заложен принцип вихревого смешивания топлива и воздуха во впускном тракте бензинового двигателя. Этот способ применим для любого двигателя внутреннего сгорания с любым количеством камер сгорания, а также в роторных и газотурбинных двигателях. Это устройство получило название "Экотоп" (сокращенно: экономия топлива).

Конструктивно оно довольно простое и представляет собой механическую пластину, содержащую корпус и вихревые форсунки, которая устанавливается под штатный серийный карбюратор. Это простое устройство по сути является эффективным аэродинамическим завихрителем ТВС и состоит из трех основных деталей: корпуса и двух колец – воздушных форсунок, вставленных в корпус (рис.8.1, 8.2).

Рис.8.1 Конструкция вихревого Экотопа для карбюраторных ДВС:

1 – корпус экотопа; 2 – вихревая форсунка; 3 – вихревая полость

Рис.8.2. Карбюраторный вихревой смеситель ТВС Экотоп - серийное изделие

Вихрь, образованный атмосферным воздухом, создаваемый Экотопом во впускном тракте теплового двигателя, дробит поступающие туда из топливных жиклёров бензиновые капли до оптимально возможных размеров, что способствует их высококачественному смешению с поступающими потоками воздуха от главного воздушного фильтра и позволяет предельно однородно перемешивать топливо с воздухом, и как следствие применять даже низкосортный бензин в ДВС, и избежать образования топливной пленки тяжелых фракций бензина на внутренней поверхности впускного коллектора двигателя.

В результате возрастает интенсивность и полнота сгорания топлива в камерах сгорания мотора и, как следствие, снижается на 15–20% расход топлива и многократно снижается токсичность выхлопных газов. Кроме того на 20–30% повышается приемистость автомобиля.