7 Мероприятия по обеспечению безопасности движения на отделении дороги

На железнодорожном транспорте безопасные условия труда во многом зависят от обеспечения безопасности движения не железных дорогах. Безопасность движения – основные условия эксплуатации и бесперебойной работы железнодорожного транспорта. При крушениях и браках в поездной и маневровой работе нередко происходят несчастные случаи с людьми, в том числе с железнодорожниками.

Безопасность движения поездов обеспечивается точным и неуклонным соблюдением «Правил технической эксплуатации железных дорог».

Работники, связанные с движением поездов, несут по кругу своих обязанностей личную ответственность за безопасность движения. Безопасность движения в большей степени зависит от дисциплины всех участников перевозочного процесса, от высокой ответственности за порученное дело.

Основой организации движения поездов является график движения, который объединяет деятельность всех подразделений и выражает заданный объём эксплуатационной работы железных дорог. Соблюдение графика движения поездов и предупреждения его нарушений должно быть главным для всех работников, связанных с движением поездов.

Нарушение графика движения поездов не допускается. График движения поездов должен обеспечивать:

- удовлетворение потребной в перевозках пассажиров и грузов;

- эффективное использование пропускной и провозной способности участка и перерабатывающей способности станции;

- рациональное использование подвижного состава;

- возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В процессе выполнения курсовой работы я получил практические навыки в разработке графика движения поездов и организации эксплуатационной работы.

При построении графика движения поездов должны учитываться основные элементы, такие как:

Перегонное время хода, которое зависит от таких факторов, как длина перегона, мощность локомотива, установленная скорость движения, масса и длина поезда;

Станционные и межпоездные интервалы, которые относятся к важнейшим элементам, определяющим условия безопасности следования поездов по перегонам и через раздельные пункты. В результате расчётов станционных и межпоездных интервалов, я получил следующие значения: интервал скрещения равен 3 минутам, интервал неодновременного прибытия – 3 минутам, интервал попутного следования составил 4 минуты, межпоездной интервал при автоблокировке составил – 8 минут, интервал попутного прибытия равен 4 минуты, а попутного отправления 6 минут.

Составленный график движения поездов характеризуется показателями, такими как:

техническая скорость, для участка Е –К составившая 50 км/ч

участковая скорость, для участка Е – К равная 34 км/ч

В ходе выполнения курсовой работы я научился составлять ведомость оборота локомотива и рассчитывать средний простой оборота локомотива на станции оборота.