УДК

Инв. №

Министерство образования и науки Украины

Харьковский национальный аэрокосмический университет

им. Н.Е. Жуковского «ХАИ»

кафедра 103

Проектирование лонжерона крыла

Пояснительная записка к расчетно-графической работе №1

по курсу «Проектирование конструкций самолетов и вертолетов»

ХАИ.103.142.08О.7100101.0501029 ПЗ

Выполнил: студент 131 группы

____________________.

Проверил: асс. каф. №103

__________________ Гостудым Р. В.

2013

Оглавление

Министерство образования и науки Украины 1

Харьковский национальный аэрокосмический университет 1

им. Н.Е. Жуковского «ХАИ» 1

Пояснительная записка к расчетно-графической работе №1 1

2013 2

Оглавление 2

Исходные данные 4

Профиль А-12% 4

Введение 5

Поперечная сила и изгибающий момент, действующие в расчетном сечении крыла 6

Аналогично рассчитываем 2-е и 3-е сечение. 7

Проектирование поясов балочного лонжерона по критериям минимальной массы и заданного ресурса 8

Условие жесткости – 9

Проектирование стенок лонжерона по критерию минимальной массы 11

Для изготовления стенки выбираем материал 1163Т. 11

Аналогично рассчитываем 2-е и 3-е сечение. 12

Проектирование соединений в сборных лонжеронах 14

Соединение стенки с ребром пояса 14

Соединение стойки с поясом 15

Выберем болт работающий на сдвиг диаметром d=5(мм), материал 15

Соединение подкрепляющей стойки со стенкой 15

Выберем заклепку работающую на отрыв диаметром d=4(мм), (Рр=5020). 15

Соединение пояса с панелью 15

– удвоенная площадь кессонной части крыла 15

Величина крутящего момента может быть определена как 15

Шаг t=50(мм); выберем заклепку работающую на сдвиг диаметром 16

Соединение стенки с ребром пояса 16

Соединение стойки с поясом 16

Выберем болт работающий на сдвиг диаметром d=4(мм), материал 16

Соединение подкрепляющей стойки со стенкой 16

Выберем заклепку работающую на отрыв диаметром d=3,5(мм), (Рр=3950). 16

Соединение пояса с панелью 16

Шаг t=50(мм); выберем заклепку работающую на сдвиг диаметром 16

Соединение стенки с ребром пояса 16

Соединение пояса с панелью 16

Шаг t=50(мм); выберем заклепку работающую на сдвиг диаметром 16

Список использованной литературы 17

Исходные данные

Профиль А-12%

1-е сечение

2-е сечение

3-е сечение

Введение

Лонжероны, как основные силовые элементы крыла и оперения, в значительной степени определяют прочность, жесткость и ресурс крыла самолета в целом. Многообразие расчетных схем и вариантов конструктивного выполнения лонжеронов существующих самолетов отражает различие условий нагружения и работы этих силовых элементов. Основным фактором, который определяет схему, применяемые материалы, конструктивное выполнение и форму поясов, тип стенки и степень ее подкрепления лонжеронов минимальной массы, является интенсивность воспринимаемой лонжероном нагрузки.

Лонжерон крыла современного пассажирского и транспортного самолета представляет собой, как правило, сборную тонкостенную балку, регулярная часть которой состоит из поясов и стенки. Стенка может быть подкреплена стойками. К зонам нерегулярностей относятся стыковые узлы, зоны навески двигателей и элементов управления, агрегатов различных систем, вырезы в стенках.