4. Описать технологию перегрузки груза по всем вариантам перегрузочных работ.

Вариант перегрузочных работ: вагон-склад

Технологическая схема:

Вагон – погрузчик – склад.

Описание технологического процесса по операциям:

1. вагонная

2. внутрипортовая

3. складская

Вагонная операция – начальная операция. Из вагона кипы выгружаются погрузчиком с боковым захватом. Портовые рабочие осуществляют активное наблюдение. Электропогрузчик опускает кипу на поддон. Затем выгружает вторую кипу на поддон. Портовые рабочие формируют пакет. Электропогрузчик зацепляет и поднимает поддон, покидает место формирования пакета.

Внутрипортовая операция – операция перемещения. Электропогрузчик перевозит пакеты из вагона на склад.

Складская операция – конечная операция. Электропогрузчик подвозит грузовой пакет на поддоне в зону складирования, опускает, ставит этот пакет и отъезжает.

Вариант перегрузочных работ: склад – автомобиль:

Технологическая схема:

Склад – погрузчик – автомобиль.

Описание технологического процесса по операциям:

1.складская

2.внутрипортовая

3.автомобильная

Складская операция – начальная операция. Электропогрузчик зацепляет и поднимает поддон. Электропогрузчик поднимает поддон с грузом покидает место погрузки.

Внутрипортовая операция - автопогрузчик перевозит загруженный поддон от склада в вагон.

Вагонная операция — конечная операция. Портовые рабочие осуществляют активное наблюдение за подачей электропогрузчиком поддона к месту выгрузки. Электропогрузчик опускает поддон с грузом. Портовые рабочие приступают к расформированию груза на оперативной площадке на отдельные места. Электропогрузчик загружает кипы в вагон.

5. Определить расчетный суточный грузооборот.(8)

Грузоподъемность выбранного судна 1700т. Таким образом, мы обеспечиваем среднесуточный грузооборот:

q^p_с= Q_H*k_H/T_H , где

Q_H – навигационный грузооборот причала, тыс. т

T_H – продолжительность навигационного периода, сут.

k_H – коэффициент неравномерности грузооборота.

q^p_с=1700*0,8*115=156,4

6. Определить объём перегрузки груза (8)

Расчетный навигационный судооборот порта

C_p=Q_H/G_c

Q_H – доля навигационного грузооборота заданного вида груза, перевозимая в судах расчетного типа, т

G_c – количество груза в судне расчетного типа

C_p=110000/280=392,85

Судооборот в наиболее напряженные сутки.

C_c = (C_p/T_H)*K_H

K_H – коэффициент неравномерности перегрузки грузов

T_H – продолжительность эксплуатационного периода

C_с=(392,85/115)*0,8=2,7

Расчетный навигационный вагонооборот порта:

C_p = Q_H/G_A

Q_H – доля навигационного грузооборота заданного вида груза, перевозимая в вагонах

G_A – количество груза в вагоне, т

C_p=110000/42=2619